楊瀾夫婦：收購陝西通家？
撰文 |主筆.張斌
編輯 |簡佳
陝西通家汽車股份有限公司（簡稱“陝西通家”）將迎來新主。
11月28日晚，陝西通家的控股股東ST新海（002089）發佈公告稱，集兆嘉碳中和集團（“集兆嘉GCN”）擬收購公司及海競集團持有的陝西通家的股份，以實現集兆嘉GCN對目標公司的控股爲目標，簽訂了《股權收購意向書》。本次意向協議的簽署，有利於提高陝西通家現有新能源商用車產業的基礎資產的利用率，促進公司更好地發展。
根據ST新海公告，目前交易對價及交易股份數量尚未確定。但是北京晚報官方網站北晚在線報道，集兆嘉GCN通過換股方式入股將直接持有陝西通家60%以上的股份。
值得一提的是，集兆嘉GCN是陽光七星投資集團的子公司,是具有垂直生態整合能力的全球性新能源商用汽車公司,也是一家聚焦商用交通及裝備領域的服務集成商，估值近500億元。
知名主持人楊瀾的老公吳徵便是這家“獨角獸”的創始人。
01
“盤活”生變：陝西通家迎新主
陝西通家命途多舛，易主不斷。
陝西通家成立於2009年，是由陝汽集團、寶雞高新汽車工業園、阿爾特中國汽車技術有限公司、陝西飛機工業（集團）有限公司共同規劃投資30億成立的微型車品牌，也是當時西北唯一一家微型車企業。
2015年6月，年產能20萬輛的陝西通家進行了國企改制，由著名經理人蘇金河（彼時在“衆泰汽車”任高管）旗下的湖南泰達控股75%，全面推動新能源汽車的研發、生產、銷售，逐步打造完整的新能源汽車產業鏈，旨在打造全球化的新能源汽車生產基地。
▲圖：曾任陝西通家董事長的蘇金河
2015年10月，陝西通家轉型後的首款產品“電牛1號”純電動物流車正式上市。“電牛1號”的問世，正式開啓陝西通家新能源汽車新的征程。
2016年， 湖南泰達將其持有的陝西通家2.08億股股份轉讓給上市公司新海宜（即“ST新海”），金額爲3.33億元；同時，新海宜向陝西通家增資2億元。本次股權轉讓及增資後，新海宜持有陝西通家38.07%股份，湖南泰達持股比例降至40.50%。
2016年之後，因原有通信主業難以爲繼，亟待轉型的新海宜計劃加註新能源車業務，因此在2018年，新海宜實控人張亦斌通過旗下蘇州海競從湖南泰達手裡受讓了陝西通家37.7%的股權，受讓價格爲4.83億元。本次股權交割完成後，新海宜及其關聯方蘇州海競合計持有陝西通家75.14%的股權，張亦斌頂替蘇金河任陝西通家法人與董事長。
但從2018年開始，基於補貼政策調整等多重因素，陝西通家的發展遇到了巨大壓力。行至2019年9月，公司進入停產階段。在沉寂了兩年之久後，陝西通家在2021年盛夏復產。
爲了進一步盤活陝西通家，ST新海也曾做過努力，先後對接了多家潛在的戰略投資人。比如：
1：今年1月，ST新海的實控人張亦斌與新希望集團旗下專門從事破產重整等諮詢服務的公司——上海新增鼎資產管理有限公司簽訂了《紓困專項諮詢服務框架協議》。（詳見）
2：7月29日，ST新海與寶雞市工業發展集團、東吳水泥（00695.HK）、湖南遠古汽車簽署《項目投資框架協議》。（詳見）
▲圖：新能源智能商用車運營總部項目簽約儀式
不過，隨着集兆嘉GCN的入主，陝西通家的盤活計劃將生變。11月28日晚披露的公告顯示，ST新海爲盤活陝西通家而簽署的相關協議，將會本着公平原則與相關方協商解除。
這到底是好事還是壞事？金融棒棒糖認爲，是好事。理由見下文。
02
500億“獨角獸”GCN：背後是楊瀾夫婦
集兆嘉GCN是誰？
集兆嘉GCN註冊地址位於加拿大，註冊資本爲6.1億美元（實繳註冊資本爲3億美元），是陽光七星投資集團的子公司,是具有垂直生態整合能力的全球性新能源商用汽車公司,也是一家聚焦商用交通及裝備領域的服務集成商。
而陽光七星投資集團由吳徵和楊瀾於1999年創建，集團理念爲“起始於科技，融合於產業，成就於金融，造福於蒼生”，至今已發展成爲一家規模領先的全球性數字媒體與創新科技投資集團，投資遍佈全球三大洲十多個城市，在北京、紐約及倫敦三地設立了地區性總部。
在短短數年的時間,集兆嘉GCN從一家名不經傳的新生力量成爲了如今綠色交通行業的“獨角獸”,估值近500億元。
作爲陽光七星投資集團共同主席兼首席執行官, 集兆嘉GCN的創始人，吳徵也許並不像楊瀾那般家喻戶曉，但卻是橫跨國際投資界和媒體業的大佬。我們在此有必要簡單介紹一番，關於這對夫妻的其他往事，不作討論。
▲圖：陽光七星投資集團主席兼CEO吳徵
吳徵於1998年至1999年在香港兩大開路電視臺之一的亞洲電視擔任運營總裁，並且也曾多年擔任盛大娛樂的獨立董事。
2001年至2002年,吳徵擔任新浪公司的聯席董事長。（吳徵、楊瀾夫婦2000年1月借殼港股上市公司良記建築，同年4月更名爲陽光文化網絡電視；2001年9月，新浪以現金加股權的方式收購陽光文化。）
而今，吳徵、楊瀾夫婦創立的陽光七星投資集團產業遍佈全球，涉及領域廣泛。其中，爲推動交通及裝備機械領域的“碳中和”，陽光七星投資集團創建了集兆嘉GCN。集兆嘉GCN聚焦數據服務，車輛等裝備只是數據導流載體。即以路由器+芯片+IP授權+數據服務爲業務核心，不傾心於造車，而是參與車輛與裝備生產的設計和質量把控，甚至接下來掌控裝備設計，交由主機廠總裝代工。
▲圖：集兆嘉商用車型自主外觀設計稿
這一點與華爲是類似的，區別僅在於華爲聚焦於乘用車，而集兆嘉GCN則聚焦新能源重卡、工程機械、公共交通車輛等新能源商用車及裝備領域，提供包括純電電動車電池、氫燃料電池、甲醇內燃機和綠氨等多種動力系統的解決方案。
“集兆嘉的模式在於賦能傳統造車,使其投資回報更高、應用場景更廣、業務模式更深入、銷售市場更大。”吳徵接受媒體採訪時介紹稱。
03
百萬臺訂單加磅：盤活陝西通家
隨着集兆嘉GCN入主，無疑將刺激陝西通家煥發生機，理由如下：
1：優秀的國際化管理團隊
集兆嘉GCN彙集了經驗豐富的管理團隊,董事長爲美國前商務部副部長兼國際貿易主管桑切斯,其營運管理及技術團隊來自法國電力、豐田、三星、吉利等頂級企業的管理層。公司擁有十餘位新能源汽車業務高管,累計從業經驗超過200年。市場及金融團隊則包括美國、英國及國內頂級的政府及投資界精英,形成國際化的強執行力陣容。
2：股東羣星璀璨
除了吳徵、楊瀾夫婦之外，集兆嘉GCN的投資者中也包括了嘉實另類基金、馬來西亞國王及數位著名投資人。
3：訂單不斷
截至目前,集兆嘉已經在全球獲得衆多意向協議及訂單。其中包含加油站、礦山、港口、冶金等場景的加氫充電改造,商用交通工具制氫及電動技術方案銷售等。僅後者就包括上百萬輛集重卡、數百萬輛物流小輪車以及數十萬艘漁船。
比如，2021年11月，集兆嘉與徐工集團簽署了戰略合作,將在鄂爾多斯市打造總投資爲23億元的新能源產業合作項目,該項目由集兆嘉牽頭,將不侷限於鄂爾多斯及內蒙本地的合計30萬輛重卡及工程機械的市場。達產年預計總產值約195億元。
並且集兆嘉還提供了氫能重卡及工程機械200輛的產業引導訂單,這是全球目前爲止所產生的最大氫能重卡與工程機械單一訂單。
再比如，2021年12月，集兆嘉與青島國華環能產業發展有限公司簽署採購合同，未來三年內集兆嘉將通過國華環能向客戶交付2520輛純電動重卡。除此份採購合同外，雙方還約定，國華環能將在未來三年內向集兆嘉採購8000輛以礦山場景應用爲主的新能源車輛，包括純電動重卡和物流車等。
很顯然，隨着大量訂單的陸續落地，集兆嘉GCN這家致力於成爲全球性的新能源商用交通全生態運維公司，急需產能落地，而陝西通家是個不錯的生產平臺。
據北晚在線報道，集兆嘉亞洲地區總裁汪燦博士表示,通過本次控股,陝西通家汽車工廠將成爲集兆嘉全球生產基地網絡的重要組成部分,陝西通家汽車工廠將執行百萬臺級別的集兆嘉全球新能源商用卡車及物流車輛訂單。
百萬臺級別的訂單，這對於陝西通家來說，可謂久旱逢甘霖。此外，集兆嘉GCN還將爲陝西通家融合入世界領先的技術,包括但不限於數字滑板、無人駕駛與自動化、硅基及光芯片,新材料及碳匯等數據平臺等。
綜上，金融棒棒糖認爲，楊瀾夫婦接手陝西通家，或許將極大地促進陝西通家“重生”，能夠爲寶雞加快新舊動能轉換，推動新型工業化強市和經濟高質量發展提供有力支撐。
最後，金融棒棒糖希望，集兆嘉GCN與ST新海簽訂的《股權收購意向書》，最終能夠落地。畢竟，ST新海已讓我們失望了很多次，也耽誤了陝西通家太久。