陽明喊上357要當老大了 30年老手曝航運景氣真正拐點

分析師提醒,投資人習慣航運的大漲後短線急跌,反而大漲緩跌纔是航運做頭的訊號。(示意圖/達志影像/shutterstock)

本土法人調高長榮目標價到339元后,陽明目標價同樣躋進3字頭,上看至357元新天價,激勵6日陽明出關如猛虎出柙,股價衝上漲停216.5元改寫新高,萬海和長榮漲跌互見,分別收在296元和224元。有30操盤經驗的分析師指出,萬海全年EPS可望至33元,最近股價高點353元、本益比逾10倍,不能說萬海價位太高,但長榮、陽明肯定比較便宜;並提醒投資人要習慣航運的大漲後短線急跌,若未來航運景氣出現真正拐點,「急漲緩跌」就不能再介入了,但目前還沒有這種警訊

受惠於德魯裡WCI貨櫃運價指數7月1日報價,續創歷史新高,法人分析指出,由於遠洋運價反應到營收,會有1個月以上的落差,加上受到塞港影響船期拉更長,推估目前運價大漲,將推升遠洋航商8月及9月營收,第三季旺季獲利展望佳。推估陽明今年每股盈餘(EPS)達35.71元,給予10倍P/E,並調高目標價至357元。

受到法人上修目標價激勵,陽明週二出關首日成航運族羣吸睛焦點,衝上漲停價216.5元改寫新高;長榮也大漲逾3%、收在224元;萬海則漲多拉回下跌6元,收在296元,失守300元整數關卡

萬寶投顧總監蔡明彰指出,貨櫃三雄價位最高的萬海5月EPS 2.45 元,較4月的2.75 元衰退,引發近日殺盤。而萬海5月營收創高,獲利卻減少,主因在於美國新開航線初期營運成本上升,但第二季搶入高運價的美東航線,加上第三季運價持續上漲,萬海估第二季 EPS 8 元以上、上半年 15 元,估第三季9~10 元,全年EPS可望上修至33元,最近股價高點353元、本益比逾10倍,不能說萬海價位太高,但長榮、陽明肯定比較便宜。

他認爲,長榮5月EPS 2.91元,高出萬海0.46元,但價位低於萬海100元,估長榮第二季EPS 9元以上、上半年16元,半年報也會優於萬海,遭處置出關,上週五股價下跌,週一收中紅,應不會被二度處置。搭配陽明解除處置,長榮、陽明將迎來 6月營收再寫歷史新高的行情

蔡明彰提醒,投資人要習慣航運的大漲後短線急跌,反而大漲緩跌纔是航運做頭的訊號,一旦未來航運景氣出現真正拐點,急漲緩跌就不能再介入了,但至今還沒有這種警訊。出現景氣拐點時,纔是出清傳產股的時機,至於心理拐點只是大家覺得傳產股漲太多,但千萬別被心理拐點影響拋售傳產股,否則將錯失今年賺錢大好機會。