一場“供應商”的技術日和我有什麼關係？

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本站汽車3月21日報道 這是億咖通第二年的Tech Day，依舊是一場面對行業的技術發佈，但與我們普通消費者無關嗎？未必。

在一曲《千年等一回》的歌聲中，億咖通科技聯合創始人、董事長&CEO沈子瑜走到舞臺中央，開啓了ECARX Tech Day 2024的序幕。

這是近年少有的不單曲循環墊樂的車企發佈會，所以在提前進場的半個多小時裡，聽着流行音樂和電音DJ，並沒有覺得等待有多漫長。這是億咖通在秀“用戶思維”嗎？而最後一曲《千年等一回》也並非隨意安插。

果然沈子瑜開場就解釋了爲什麼會選擇這首曲子壓軸，一是Tech Day舉辦在杭州，二是在暗（ming）示一個信息，就是中國的智艙智駕的硬件技術終於等到了這一天。這是億咖通向全球主機廠發出的邀約：我們的計算平臺準備好了，我們的智駕芯片準備好了，我們的算力充足，我們不打算錯過這次進軍全球第一梯隊的窗口。

“我最痛恨的就是PPT發佈會。”所以，每一項技術發佈，沈子瑜都會手握產品，讓所有人眼見爲實。

·年內億咖通將把車機和手機的性能代差縮短到十個月左右

·億咖通·天穹® Pro NOA全國都能開，將陸續在杭州、江蘇、廣州、上海開城

·今後智駕成本下探，將更加普惠

·宣佈與微軟達成合作，將AI大模型帶上車

下面爲大家一一展開。

億咖通基於第三代驍龍8移動平臺，打造了旗下目前最強的億咖通·喬戈裡計算平臺（ECARX Qogir Computing Platform），可以帶來CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側AI的旗艦性能，至高支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術，在車機上玩個3A大作是沒什麼問題的。

同時，基於第四代驍龍®座艙SoC開發了基於SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺（ECARX Atlas Computing Platform）和SA8295P開發的億咖通·派克計算平臺（ECARX Pikes Computing Platform），在車規級高性能的基礎上，在國內市場車型搭載FlymeAuto，將魅族生態與車機最大限度打通。

在海外市場，則在億咖通的計算平臺上構築谷歌GAS系統，爲全球消費者提供高效車載互聯。

此外，基於7nm“龍鷹一號”開發的億咖通·安托拉1000計算平臺，已於去年11月搭載在領克06（參數丨圖片） EM-P車型，正式實現量產。

經過億咖通和芯擎科技對安托拉1000潛力的進一步挖掘，如今億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座艙平臺已升級爲艙行泊一體計算平臺。

億咖通·天穹® Pro 智能駕駛計算平臺具備行泊一體能力，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。

同時億咖通光之矩推出了擁有300米探測距離的長距半固態主激光雷達，以及用於感知車身周邊3D環境的短距全固態激光雷達。

沒錯，億咖通有智駕芯片了。沈子瑜與芯擎科技CEO汪凱共同發了一個大招——車規級7nm全場景高階智駕芯片龍鷹智駕AD1000，這絕對是領域王炸的存在。

龍鷹智駕AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達256 TOPS，通過多芯協同可實現最高1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內置安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++到L4級智能駕駛需求。

從2017年3月億咖通成立到2018年GKUI上吉利車，隨後的七年時間，億咖通科技逐步構建了以“山脈”（智能座艙）與“天穹”（智能駕駛）兩大體系，搭載了全球包括領克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃爾沃EX30在內的超600萬輛車。

接下來，領克、smart、LEVC、吉利銀河等多款車型也將陸續搭載億咖通不同的算力平臺。此外，發佈會現場也官宣了億咖通與一汽的合作，爲紅旗OS賦能。

面向AI時代，億咖通科技也攜手微軟，共同基於 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能雲打造端雲一體解決方案，完成大模型上車。

7年，從默默無聞做車機，到中國自研智艙智駕頂流，沈子瑜和他的億咖通要翻越的下一座山峰，在哪裡呢？