一場“載入史冊”的發佈會，讓馬斯克失去了4700億

昨日上午11時左右， 特斯拉 在華納兄弟工作室的攝影棚中舉辦了“We， Robot”活動。馬斯克此前曾稱本次發佈會將是“載入史冊的一天“，也有不少業內人士稱這將是無人駕駛的“GPT時刻”。

回看整場發佈會，儘管馬斯克遲到了近一個小時且演講僅持續不到30分鐘，但他展示的無人駕駛出租車“Cybercab”、無人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機器人仍贏得了現場觀衆的熱烈反響。

然而，在一陣陣歡呼聲中，馬斯克帶來的驚喜較爲有限，資本市場及特斯拉的投資者們也不大滿意。原因在於發佈會既未深入介紹無人駕駛出租車的核心技術細節，也未探討自動駕駛汽車商業化的具體規劃。同時，整個市場翹首以盼的低成本車型Model 2也未能如期亮相。

受此影響，次日特斯拉股價下跌8.78%，報217.8美元/股，市值降至6957.9億美元，一夜蒸發670億美元（約合人民幣4735億元）。

不難看出，馬斯克牌的“大餅”已經不香了。

自動駕駛出租車Cybercab現身

從發佈會可以瞭解到， 特斯拉 此次發佈的 無人駕駛 出租車Cybercab，爲雙門兩座汽車，車內沒有方向盤和踏板，並且將採用感應充電。

直播中，馬斯克還專門搭乘Cybercab抵達發佈會活動現場。其實在發佈會之前，特斯拉就發佈了一段視頻，演示了自動駕駛出租車的使用方式。

成本方面，馬斯克預計Cybercab的成本將低於30000美元（約合人民幣21萬元），而隨着時間的推移，預計Cybercab運營成本將爲每英里約0.2美元，含稅價格可能爲每英里0.3或0.4美元。

關於備受矚目的量產問題，馬斯克在發佈會上表示：“預計將於2026年投入生產”。

不過質疑的聲音並不少，尤其是在不少美國自動駕駛公司看來，如果特斯拉走的是純視覺路線，要麼在犧牲安全性的前提下大規模部署，要麼在高度受限的環境下部署。這次發佈會只是特斯拉向資本市場證明其技術路線是可行的，距離真正的量產還要很久。

行業分析師郭明錤早先也表達了對特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要對Robotaxi抱有太樂觀的希望。在郭明錤看來，特斯拉Robotaxi整車預計要到2027年第一季度才能真正實現量產。

至於落地運營，馬斯克透露道：“明年在德州和加州，我們希望可以推出完全無人監督的FSD自動駕駛功能。”馬斯克還表示，目前特斯拉已有數百輛車在接受訓練，最終FSD的自動駕駛水平會超過人類，比人類更安全。

從歷年消息來看，馬斯克的計劃是運營一支自動駕駛的特斯拉出租車隊，乘客可以通過一個應用程序呼叫。而特斯拉車主也可以通過將他們的車輛列爲無人駕駛出租車來賺取收入。但對於商業化的更多細節，發佈會上馬斯克並沒有進一步表述。

其實相比特斯拉Robotaxi，國內百度蘿蔔快跑目前已在北上廣深圳等城市面向公衆常態化試運營，並在武漢、重慶、北京、深圳，已經開啓了全無人自動駕駛運營。

理論上，Robotaxi若實現商業化，將替代部分B端出租車和網約車，加快汽車智能化進程，影響遍及產業鏈上中下游企業。可以預料，隨着特斯拉、百度、谷歌這些科技公司之間的競爭加劇，Robotaxi將加速落地。

沒等到的“model2”，突如其來的Robovan

無人駕駛出租車之外，消費者似乎最期待新款車型的發佈，尤其是呼聲極高的廉價版純電新車型“model2”。

發佈會前，包括部分預測機構和知名汽車博主在內，不少聲音均表示特斯拉大概率會發布新款車型。比如分析師Gene Munster此前預測，特斯拉可能會推出三款新車，其中就包括市場期待已久的2.5萬美元電動汽車。

該分析師認爲，2.5萬美元電動汽車的前景樂觀，其預測這款車型的量產將推動特斯拉明年的營收增長達到12%。“這款車型將與 豐田卡羅拉 等熱門經濟型汽車直接競爭，有望大幅提升特斯拉的市場份額。”

的確，推出廉價版車型將進一步完善特斯拉的產品線，也會進一步鞏固其在電動汽車市場的領先地位。但令人遺憾的是，此次發佈會並沒有出現“model2”的身影，更別提國內消費者們期待的煥新版model Y了。

關於“model2”，更近的一則消息是在今年第一季度的特斯拉財報電話會議上，馬斯克曾公開表示特斯拉低價車型將在2025年初開始生產。

事實上，雖然已經將近五年未推出新款車型，但當前特斯拉Model系列及Cybertruck的市場表現仍然亮眼，低價車型的推出或許並非特斯拉的當務之急。相比之下，Robotaxi等前沿技術的研發與佈局，將直接決定特斯拉在未來汽車產業中的地位與影響力。

因此特斯拉發佈會上並未推出廉價車型，不過在推出Cybercab的同時，也推出了無人駕駛廂式貨車Robovan。

根據介紹，Robovan具備極高的實用性，既能作爲客運車輛承載20名乘客，也可轉換爲貨運車輛，滿足不同運輸需求。但在發佈會後半場的現場體驗階段，特斯拉並沒有向現場觀衆提供Robovan的試坐體驗機會。

圖：Robovan

其實很早之前，馬斯克就曾暗示過會開發一款面向公共運輸的車輛，他在Master Plan Part Deux（藍圖續集）中提到過“高乘客密度的城市運輸”。現在看來，Robovan的推出正是這一戰略的具體實施。

當然，相比任務重、時間緊的Cybercab，Robovan的量產或許更加遙遠，後者更像是爲追尋投資推出的一個“配角”。

Optimus更“絲滑”了

除了車，一大批特斯拉人形機器人Optimus也在活動中亮相。

馬斯克表示Optimus項目上取得了很大進展，在大規模生產的情況下，成本將在2萬至3萬美元。“人形機器人將來可以照顧孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到日常的這些事情他都可以做，全球80億人每個人都應該擁有一個。”

在活動現場，馬斯克還展示了一段Optimus走進家庭執行日常任務的視頻，Optimus機器人可以從門廊取回包裹，完成澆花動作等。此外，Optimus機器人還進行了集體舞蹈，展示其肢體關節的靈活度。

爲了體現其互動感，Optimus機器人還走進了人羣中，和現場觀衆打招呼，如果看到有人舉起手機，就會配合“比耶”；一些見人問好，擺手回覆的社交禮儀也具備。

僅從直播畫面來看，相比兩年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus機器人無論是在外觀設計，還是在行走、抓取、握持等執行任務的能力上，的確都實現了顯著提升。

值得一提的是，馬斯克還再次強調了特斯拉人工智能、電池、電子設備等能力在汽車和人形機器人身上的複用性——“他們的區別不過是腿上的機器人和輪子上的機器人。”

近幾年來，人形機器人發展動能愈發強勁，“頭腦”聰明、“四肢”靈活的人形機器人正成爲未來產業熱門賽道。不可否認，人形機器人的發展機會要遠大於自動駕駛汽車，但其技術難度也遠遠超過了自動駕駛。此次Optimus的確展現出了喜人的表現，然而它距離人們的生活還極其遙遠。

從Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉這場發佈會是有驚喜，卻很難稱得上是“載入史冊的一天”，反而更像是馬斯克“畫大餅的一天”。

作爲跳票王，樂忠“畫餅”的馬斯克，也在讓那些特斯拉支持者們的“信仰”開始動搖。如股票交易員Dennis Dick所說的那樣：

“我是一名股東，非常失望。”

本文源自：鋅財經