以純電爲核心 年內將推全新一代五菱宏光

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本站汽車4月30日報道 借2024年北京車展之際，五菱汽車舉行了一場媒體溝通會，會上包括五菱產品創新中心，產品營銷中心總經理趙奕凡、智能平臺首席技術官邵傑、驅動平臺首席技術官黃元毅、五菱品牌與市場總監思行等接受了媒體採訪。

純電作爲核心產品 後續推出更多共創車型

針對五菱星光（參數丨圖片）的營銷方面，思行表示後續會把純電作爲核心產品做整體營銷，會重點突出產品力上的優勢讓大家有更多的理解和了解，比如組織參觀工廠等，將更直觀的瞭解和感受傳遞給用戶。

針對車型共創方面，趙奕凡表示，後面將要推出繽果共創版等一系列共創版車型。而共創版的核心就是，與您共創。星光已積累了5.2萬用戶，與這些用戶持續交流中發現，他們在充電時間、動力表現、造型方面都有比較多的需求，我們也非常願意傾聽這些用戶的心聲，也快速聯動技術中心，針對某些局部細節做出改變和升級。在2024年推出的新產品中，將繼續秉承共創理念，持續與用戶共創。

天輿架構佈局四大平臺 後續將推出更多款新車

趙奕凡表示，得益於在架構上的深耕，五菱星光在上市還不到半年時間內，贏得了很多用戶的青睞。成功之處就在於將用戶體驗作爲核心，新車投放後，儘快傾聽和解決訴求，圍繞單一爆品的思維持續打磨一款好產品，比如D平臺上推出的一車雙動力，後續還將推出更多款新車。

五菱的成本控制源於設計

邵傑表示，五菱多年來都十分重視成本控制，而成本控制的關鍵還在於設計。前端設計從用戶需求出發，做好定義和研發，杜絕無用功。再利用好柳州自身的新能源產業鏈優勢，在轉型中，已經將整車全系統，功能的融合、信號的融合處理好，也能把一些不必要的不產生價值的東西，在設計維度就已經管控。

滿足低成本和規模化需求 交付的產品都是最可靠的

黃元毅表示，五菱聯合供應商團隊共同投資了430億，共同打造了省部級的廣西新能源實驗室。聯合多學科院士的優秀團隊，將每一個指標、每一個系統都做到最優，比如電機、電池，電芯等統統做到標準化，做到最好。不管是一車雙動力還是插混和純電，交付到用戶手中的就是最好的。

趙奕凡還表示，針對某些車型是單一動力還是雙動力，要看用戶需求而定。在局部市場中還是用戶需求起主導作用。在現有SMLD四個平臺上，有些平臺做純電，有些平臺是做一車雙動力，會根據用戶需求，能力共創。最終決定開發什麼樣的產品，一切從用戶需求出發，用戶的場景決定只開發雙動力，還是隻開發純電。

五菱的優勢在規模 下一步提升品牌溢價

趙奕凡表示，以前的五菱主要以情緒價值爲主線的傳播和推廣。但爲了更好，更積極應對市場競爭，現在的五菱要更加夯實技術，把五菱品牌逐步打造成一個講智駕比的品牌。

即便現在競爭很激烈，但五菱品牌依舊是深入人心，接下來五菱會在技術層面繼續深耕，不斷夯實自己的技術基礎，進一步提高品牌的溢價。品牌向上的過程中，需要積極應對整個市場的競爭格局。

今年將推出全新一代五菱宏光

趙奕凡表示，五菱今年會有很多款車型將要推出共創版，大概發佈時間會集中在6、7月份。還將計劃推出一款全新SUV車型，也會在7月份發佈。下半年發佈一款雙動力的SUV一車雙動力的車。也包括第四代宏光Mini的孵化。

當然還有一個非常重磅的產品，就是我們的國民神車--五菱宏光，也將推出全新一代。

踐行一帶一路政策 海外市場未來可期

針對海外市場表現方面，趙奕凡表示，上汽通用五菱，其實是以五菱直營渠道出海。目前，寶駿雲朵已經在香港取得了授權。在未來，五菱的直營會以印尼爲中心輻射東南亞國家，去踐行國家一代一路的政策。

除此之外，五菱在印度還有一個工廠，另一個表現不錯的是南美市場，在墨西哥連續3年，增幅超過50%以上，其中一款車，海外叫310C，已經成爲細分轎車第一的銷量。

總體來說可分爲以三塊，第一通過印尼，以五菱品牌形式輻射東南亞國家。另外在印度有一個名爵出海，第三是通過雪弗蘭輻射南美，包括中亞、北非等。