一次拿下中歐澳三大測試機構五星好評 國產車都這麼秀啦？
造車，還是得憑技術！選車，當然也得看車企和產品的技術實力！
零跑C10憑藉過硬的技術實力橫掃中歐澳三大測試機構拿下三家五星安全認證，“年輕人更理想的家”這句話在這一刻昇華了，拿下如此優異碰撞測試成績，零跑汽車的表現值得每一個國人點贊。
是啊，“高高興興上班去，平平安安歸家來”已經是幾代人對幸福家庭的定義了，對於一輛汽車產品來說，沒有什麼比可靠的安全防護更重要了。
“五星批發部”可能在衆多汽車行業從業人員心中流傳已久，汽車安全測試在業內也有鄙視鏈，而E-NCAP給出的相關數據，其行業地位一直有“外來和尚更會念經”的意思，堅持“全域自研”的零跑汽車打造的零跑C10拿下了E-NCAP五星碰撞安全認證，又加持ANCAP Test2024五星安全認證，以前可能也調侃過“五星批發部”的您，是不是也會認可零跑C10安全防護的實力了？
注意，拿下E-NCAP五星碰撞安全認證的同胞車型還有蔚來ET5（參數丨圖片）T、極氪001等車型，您要知道這兩款車型都賣二三十萬，而零跑C10起售價可是低至12.88萬元，頂配售價也才16.88萬元啊！
筆者只想說：持有十多萬購車預算的，體量相對更大的普通汽車消費家庭有福了，您花十來萬買輛家用車，即相當於獲得了兩倍+價格車型的安全防護標準，我們該不該爲自家選車能有更優選擇而小小高興一下呢？
我們其實更應該感謝零跑汽車這類堅持爲消費者提供超值汽車產品的廠商，正是他們長久以來的努力，我們的汽車消費體驗纔會越來越好。
如果您並不瞭解汽車行業，可能您對零跑C10拿下E-NCAP五星碰撞安全認證無感，但您應該聽過沃爾沃品牌車型以安全著稱這種說法，沃爾沃EX30是沃家推出的一款新能源車型，它也拿下了不錯的碰撞測試成績，而零跑C10在E-NCAP 安全測試中的“成人乘員保護項目”拿下的分值高達89%，這項指標要比沃爾沃EX30更高，比如這樣說：零跑C10能做到像沃爾沃EX30一樣安全，它的安全防護表現是不是在您的心中就具象化了？
接下來我們再聊零跑C10的安全防護架構和E-NCAP安全碰撞測試相關內容，您可能就更容易理解了。
安全車身打造方面，零跑C10採用了CTC2.0技術、全新鋼鋁混合車身架構，用料方面，車門雙防撞樑/座椅橫樑/B柱等部位應用了2GPa熱成型鋼，還有業內首個一體式熱成型樑架，鑄鋁扭力盒、七宮格式鋁製門檻樑等，整車防護架構稱之爲“九縱三橫籠式車身”。
安全車身的設計理論大同小異，即在遭遇碰撞時，通過科學合理的設計，利用潰縮緩衝區吸收大部分碰撞能量，當潰縮緩衝區完全壓潰後仍有剩餘碰撞能量未吸收盡，這些剩餘碰撞能量將會被傳遞到車身骨架，車身骨架的主要作用是“撐住”，這樣就降低了乘員艙的變形程度，也就能爲車內乘員保留出更多生存空間，以降低車內乘員傷害。
如上圖所示，紅線代表着“縱梁”，黃線代表了“橫樑”，結合上面兩張圖，您就能理解零跑C10安全車身設計了多道傳力路徑來有效分散和吸收碰撞能量，無論是“應試碰撞測試”，還是應付日常交通環境中常見的交通事故，零跑C10都能爲車內乘員帶來周到的安全防護。
還有值得特別指出的是“三電防護安全”，這也是衆多新能源汽車消費者關注的重點，零跑C10關於三電系統的安全試驗是超過了相關“國標”的，旨在爲乘客提供更安心的用車體驗和安全防護，並且零跑C10還拿下了“中國電動汽車火災安全指數五星認證”殊榮，因此無論是常規碰撞安全防護，還是三電系統安全防護，零跑C10都有超越價位、超越級別的安全表現，不知道這麼說您是否認可呢？評論區留下您的看法吧。
我們再來看看E-NCAP碰撞測試相關內容，50%重疊率對碰和完全重疊正碰後，零跑C10的A柱保持完好，氣囊及時彈出，車門可正常開啓，車內約束系統正常；
側碰後氣囊及時彈出，車內假人各部位保護到位；
柱碰後氣囊彈出及時，另外電池包的防護也相當到位，車內假人保護到位。
以上幾種情況是日常交通事故案例中常見的幾種場景，碰撞測試表現良好的，遭遇類似實戰碰撞，一般來說只要車內乘員按照規定使用了約束系統，車內乘員傷害程度基本可控，所以乘車我們要正確使用約束系統，並且前後排都要使用。
約束系統是車內乘員保護的首道安全屏障，以往我們見到過因爲沒有正確使用安全帶，當車輛發生碰撞後，車內乘員在乘員艙內發生撞擊導致傷亡的案例，甚至還有從車窗甩出導致死傷的情況，所以我們一定要正確使用約束系統，即繫好安全帶！
鞭打試驗是爲了測試車輛遭遇追尾時車內乘員頸椎的傷害程度，從圖片中的解讀來看，零跑C10座椅和頭枕設計還是不錯的，有效的保護了乘員頸部安全。
行人保護也是汽車設計中需要考慮周全的，因爲現實交通環境中車輛和行人的碰撞案例相當常見，這方面主要考察車輛撞擊行人後對頭部、軀幹和腿部的傷害程度，同時還要儘量降低將行人捲入車底造成二次碾壓的風險。
我們從之前零跑C10的車身透視圖中看到了“行人防捲入防護槓”，結合筆者以往拆解經驗來說，零跑C10這個價位能設置行人腿部防護槓已經算相當實在了。
E-NCAP碰撞測試還包括AEB功能是否正常啓動，從視頻中來看，零跑C10的AEB功能順利通過了以上幾種場景測試，都正常啓動並剎停了。
相關視頻內容中還有關於車輛遭遇摩托車場景的相關測試，零跑C10也順利通過了檢驗。
針對汽車對汽車的AEB測試中，零跑C10也順利通過了以上幾種測試場景。
零跑C10開發之初就以“中歐雙五星安全標準”打造，因此才能順利拿下中歐澳三家權威測試機構的五星安全認證，零跑C10拿下關於“防護安全”的高分也標誌着中國汽車工業又發展到了一個新的高階，中國新能源汽車的綜合表現已經走到了全球汽車產業前沿，併成爲引領全球汽車產業發展方向的風向標。
最後簡單說說零跑C10，純電版售價區間12.88-16.88萬元，設定了4個配置；增程版售價區間13.58-16.58萬元，設定了3個配置，對於持有十來萬購車預算的消費者來說可選擇性算是相當豐富了。
零跑C10軸距長達2825mm，得益於優秀設計，對於大多數身高在180公分左右、中等身材的汽車消費家庭來說，您根本不必擔心車輛空間寬適表現，您看看零跑C10前排座椅靠背放倒後座艙的平整度表現就知道了。
功能配置豐富程度方面，以價位爲標尺，國產車的綜合表現要優於同價位合資車型，而對於持有十來萬購車預算的汽車消費家庭來說，比如筆者甚至認爲零跑C10的配置都豐富到有點過剩了，功能配置方面您根據預算選定就行。
前些日子“堅持全域自研”的零跑汽車發佈資訊，2024年前11個月總共賣了251207輛，率先完成2024年度銷量目標25萬臺，並且在11月零跑汽車月度銷量首次突破4萬臺-40169臺，這已經是零跑汽車月度銷量連續第6個月屢創新高了。
所以，這說明零跑汽車已經憑技術實力贏得了越來越多消費者的青睞和選擇，選擇一輛全球三大測試機構共同給予五星好評的家用車，它能爲我們的家庭出行帶來可靠和相當周全的保護，做出這種選擇即能說明車主對家庭的重視和負責。
關於零跑C10，筆者還想提及的一點就是“母嬰級健康環保座艙”，生物基發泡環保材料、超聲波焊接等環保工藝、AQS空氣質量管理系統和高效複合空調濾芯，這些都有利於車內乘員身體健康。
因此關於車輛安全，不只是“主被動防護安全”，這方面零跑C10已經通過三大測試機構的五星安全認證證明了自身實力，關於健康座艙，關於車輛動態表現，關於智能車機、關於智能輔助駕駛系統等等，抽時間您親自感受一下，看看零跑C10能否滿足您的用車需求。
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