以“技術”迎戰“流量”，智己L6開啓預售，23-33萬元

保時捷新電動Macan（參數丨圖片）的競品名單中，智己赫然在列。能與其他品牌並列，可見聲量稍弱的智己還是擁有某些讓保時捷“忌憚”的花活。4月8日，智己旗下的科技王炸——智己L6發佈，以“技術”迎戰“流量”，並給出了預售價格23萬-33萬元。

在發佈會上，關於智己L6的技術講解確實佔比較大，而上述所言的“流量”不用意會就知道是小米SU7，因爲全場發佈會幾乎每項都與其“狹路相逢”。新車的三個配置—— Max標準版，不超過23萬元；Max超強性能版，不超過29.99萬元；智己L6 Max光年版，不超過33萬元。

前兩個配置幾乎是盯着小米SU7的長續航版和四驅MAX版本來的，而光年版更是令人咋舌，搭載固態電池，CLTC工況下續航超1000km，後輪轉向和激光雷達將做到全系標配。結合33萬以內的售價，說掀桌都過於保守。要知道，目前市場上純電續航超千里的車型，售價都在40萬以上，比如極氪001千里續航套裝版和埃安AION LX PLUS千里版。

能讓保時捷列爲競品對象，千里續航並非重點。得益於上汽的雄厚背景，智己在三電領域投入巨大，車輛的運動性和操控性方面均可圈可點。本次發佈的智己L6主打的就是被稱爲“超級小腦”的靈蜥數字底盤，通過全車三軸六自由度整車運動的協同管理，可以實現所有維度動態性能的聯調聯控。帶來的實際結果就是，低速狀態下，智己L6 轉彎半徑可以做到 4.99，約等於大衆 POLO。這裡要補充一下，L6的軸距爲2950mm，而POLO的軸距僅爲2564mm。

此外，後輪同方向轉動的“蟹式”姿勢讓側方停車更加便捷。很多人對半幅式方向盤不太習慣，但智己L6可以通過調整轉向比，少打半圈就能直接打到底，轉彎一把過。而這個“小腦”的功力還不限於此，其超流暢的主芯片可以讓汽車底盤硬件按照數字化算法的決策“指哪打哪”，比如高速緊急避險，車輛會在0.3秒內啓動ESP系統。同時，這套底盤還包括空氣彈簧、 CDC ，以及一套“統籌兼顧”的中央算法。配合雙電機爆發的579kW功率、787馬力，真正實現人車合一。

智能化體驗當然也不能缺席，智己L6全系配備英偉達 OrinX 和 高通驍龍8295智艙芯片，並開創性集成NXP S32G高性能芯片，並搭載全新一代電子電氣架構，構建起最強核“芯”。之前我們熟知的無圖NOA能力在逐漸擴大版圖，“全畫幅數字駕艙屏”集成的補盲功能、雨夜模式得以再突破。值得一提的是最新的IMOS系統，將會實現與蘋果和安卓生態的緊密集成，屆時99%的手機都能夠無縫絲滑接入“未來智艙”，達到深度融合與互動。

大俠車談：

作爲智己的第四款車型，智己 L6 定位中型轎車，尺寸爲 4931 × 1960 × 1474mm，軸距 2950mm。背靠上汽好乘涼，給車加猛料是再順手不過的事情，這也成就了智己L6的高性價比。新車發佈23小時，訂單已經破萬，正式上市時間定在5月份。