“一天一個價格”！寶馬全系漲價，記者實探→

退出中國市場價格戰？寶馬走出了關鍵一步。

7月16日，記者在深圳多家寶馬4S店瞭解到，和一週之前相比，寶馬i3 eDrive35L的裸車價已經從19萬元回升到20萬元，漲幅約1萬元，落地價回升至21萬元。銷售人員告訴記者，除了這款車型，寶馬全系車型均出現終端價格回升，i5系列也回調了萬元以上，而油車價格回升幅度小於電動汽車。

深圳寶馬4S店 安宇飛/攝

有寶馬4S店工作人員向記者表示，這不算漲價，而是價格回調，回調主要原因是“門店之前虧得太多了”。此前，車fans創始人孫少軍曾發微博表示，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬7月將會開始降量保價。

在汽車價格戰的背景下，汽車經銷商普遍面臨較大的銷量壓力。寶馬此次主動退出價格戰，是否會一石激起千層浪，成爲汽車價格戰緩和的信號？

“漲價”達萬元，有車型“一天一個價格”

“現在寶馬i3 eDrive35L裸車價是20多萬元，如果您真考慮購車的話最好儘快買，因爲最近這幾天價格開始迴歸了，以後可能還會往指導價繼續迴歸。”深圳一家寶馬4S店的銷售人員告訴記者。

一週之前，記者從這家4S店瞭解到寶馬i3eDrive35L裸車價是19萬元出頭，距離此前網傳“17萬元買寶馬”的價格高出2萬元。而短短一週時間，這款車型的裸車價就回升至20萬元，漲幅約1萬元。

同樣在深圳，同樣的車型，有4S店漲價步伐更快，有銷售人員給記者報出了落地在23萬元以上的價格。該銷售人員向記者透露，現在“全中國的寶馬都已經調價”了。

不僅是寶馬的i3系列，寶馬其他車型價格也有一定幅度的回調。一家寶馬4S店的銷售人員表示：“目前是油車漲價比電車慢，像寶馬3系和5系目前價格只漲了幾千元，要是購車的話要抓緊了。因爲這也是一天一個價格，像3系今天的價格就比昨天又漲了一些。”

整體來看，在線下4S店，寶馬全系車型都出現了價格的回升，和一週前相比，深圳地區電動車價格普遍回升了1萬元以上，而寶馬3系和5系等燃油車價格回升幅度相對較小，不足1萬元。

在汽車市場價格戰的大背景下，寶馬4S店們爲什麼會出現車價回升的情況？有4S店工作人員向記者坦言：“因爲虧得太多了，門店已經承受不住虧損了。”據記者瞭解，寶馬線下4S店此前衝量車型降價幅度較大，經銷商一度陷入“賣一輛車虧一輛”的處境。

不過，即便在汽車大幅降價的情況下，寶馬在中國市場的銷量依然出現了下滑。2024年上半年，寶馬集團在中國市場交付了約37.59萬輛BMW和MINI品牌汽車，銷量同比下滑了4.2%。同期，寶馬在全球其他地區的銷量出現增長。數據顯示，寶馬在全球共交付新車109.65萬輛，同比增長2.3%。

中國是寶馬在全球最重要的市場之一，寶馬在中國的持續降價，也對它的業績形成一定拖累。今年一季度，寶馬集團營收爲366.14億歐元（約合人民幣2900億元），同比降低0.6%，淨利潤爲29.51億歐元（約合人民幣233.65億元），同比下降19.4%。

在寶馬集團和經銷商普遍面臨業績壓力的情況下，寶馬決定在中國市場逐步退出價格戰。7月11日，“孫少軍09”曾發微博稱，經車fans確認，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬7月將會開始降量保價。7月13日，該賬號再發微博表示，寶馬全年批售任務繼6月降低15%以後，7月再降15%。

寶馬中國方面也迴應了退出價格戰的傳聞，表示：“下半年在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。”

汽車價格戰持續，經銷商業績承壓

2024年上半年，汽車行業價格戰十分激烈。據乘聯會秘書長崔東樹統計，2024年前5個月已經有136款車型進行降價，降價規模超過2023年全年的九成，超越了2022年的降價總規模。

持續的汽車價格戰，“打垮”了許多汽車經銷商的業績。截至7月16日收盤，廣匯汽車股價爲0.87元/股，已經連續第19個交易日股價收於1元以下，或提前鎖定面值退市的結局。

作爲國內重要的汽車經銷商集團，廣匯汽車在2024年一季度營業收入同比下降11.49%至277.9億元，淨利潤同比下降86.61%至7094.05萬元。廣匯汽車表示，受行業價格戰影響整車盈利能力下滑，且傳統燃油車受新能源汽車市場擠壓，收入規模下降但成本相對剛性導致歸屬於上市公司股東的淨利潤大幅下滑。

不僅是廣匯汽車，整個汽車經銷商行業的盈利能力都遭受較大挑戰。6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2024年6月中國汽車經銷商庫存預警指數爲62.3%，同比上升8.3個百分點，環比上升4.1個百分點。庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

上述調查結果顯示，2024年上半年超過八成汽車經銷商沒有完成銷量任務，僅18.4%經銷商完成任務。同時，經銷商們“以價換量”現象較多，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。

中國汽車流通協會表示，7月是車市傳統淡季，經銷商認爲市場整體表現與6月持平。隨着價格戰調整，多家車企優惠力度收縮，消費者的購買意願下降，觀望情緒加重。目前經銷商悲觀情緒蔓延，對下半年汽車市場預期較爲謹慎，認爲汽車市場整體維持去年水平，終端銷量面臨下行壓力。其中，22%的經銷商認爲基本持平，有17.7%經銷商認爲下半年銷量降幅將超過15%。

責編：葉舒筠

校對：楊立林

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