“一下子降價7萬元，這誰受得了？”

“一下子降價7萬元，這誰受得了？”二手車商不敢收新能源車了

來源：中新經緯

“一下子降價7萬元，這誰受得了？”在北京花鄉二手車市場工作的車商李昊（化名）近期不收新能源車了，原因就是“價格波動太大”，這種不確定性讓二手車商感到頭疼。

近期，有關“二手市場不相信新能源”的熱搜話題，引發網友的關注。爲何在新車市場勢頭正猛的新能源汽車，到二手市場卻成了“燙手山芋”？

二手車商爲何對新能源“敬而遠之”？

李昊所說的降價車型，去年定價是14萬多元。“今年一下子降了7萬多元，我們二手車商手裡有這個車的都賠錢了。並且，因爲這一個車型降價，其他品牌的車也受影響。”李昊告訴中新經緯，這種幅度的降價讓許多早期購買該車的消費者、車商都遭受了不小的損失，現在他已經不收新能源車了。

同在北京地區的二手車商王琦（化名）也“不敢收新能源車”。王琦稱，二手車市場並非沒有人買新能源車，只不過客戶考慮的最大因素是價格。

“七八萬元就能買一臺新能源車，很多客戶直接就買新車，不會考慮二手。那些價格較高的新能源車在市場上更難賣，因爲如果客戶有幾十萬元的預算，首選買新車，不會買二手新能源車。”王琦說，中高端新能源車在市場上不好轉手，因此他只幫着寄賣，自己不收新能源車。

四川成都的二手車商王志（化名）目前仍收新能源車，但也直言不好賣。“我們都是轉手賣給其他同行，誰有目標客戶就來看車。但是如果車收回來空置很久，價格就非常低，我們還要承擔這款車降價帶來的風險。”

王志稱，前幾天他賣了一臺2022年的某品牌新能源車，賣了一個月，這款車最終成交價格比新車低10萬元。“我通常都會建議車主沒有太大問題繼續開着，因爲新能源車賣不上價。如果公里數大一些，或者發生過碰撞，市場價格也幾乎是對半折。”

二手市場價格“電比油低”

值得注意的是，油車去年以來也經歷了一波價格戰。爲何同樣是降價，油車在二手市場比新能源車更受歡迎？李昊解釋，油車價格相對可控和穩定。“油車的降價在可接受範圍內，舉例來說，假如是同樣30萬元預算的燃油車和新能源車，開個4萬公里不想開了，燃油車最終也就虧五六萬元，但是新能源車車主就要虧10萬元左右。”

李昊以價格30萬元的奔馳舉例，最多降價七八萬元后，就不會再降價了，但新能源汽車價格降起來“根本摸不到底”。王志也表示，目前市面上的新能源車保值率都不太高，相對而言，燃油車降幅比較穩定。

中國汽車流通協會《2024年2月中國汽車保值率研究報告》顯示，新能源二手車（電動三年車齡）保值率爲54.8%，插混電動（三年車齡）保值率爲55.3%。

李昊稱，北京目前收新能源車的車商很少，佔比連5%都不到。

中國汽車流通協會提供的數據顯示，1月全國二手車市場交易量爲168.84萬輛，新能源二手車交易量爲8.95萬輛。也就意味着，二手新能源車的交易量佔總體的5.3%左右。上述報告也指出，二月上旬價格平穩，但二手車交易基本停滯，其中新能源車在政策和價格兩方面的不確定性使車商更加擔憂。目前新能源車市場已經出現惡性競爭的苗頭，經銷商需要儘量迴避風險。

二手新能源車何去何從？

眼下在車市勢頭正猛的新能源汽車，爲何到了二手市場就“啞火”？對此，中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘分析，新能源車難以被二手市場接受的原因主要歸結爲以下幾點：

首先，電池殘值評估的難題是制約新能源二手車交易的一大瓶頸。 由於目前缺乏客觀公正的電池檢測方法，買賣雙方往往因電池問題產生分歧，導致電動二手車定價困難。電池的估價通常佔據車輛價值的一半，因此準確評估電池狀態和價值對於確定二手車價格至關重要。

其次，三電質保問題也影響了新能源二手車的市場表現。 車企通常會對新車提供三電質量保證，但對於二手車客戶，由於車企無法全面掌握車輛狀況，往往不願再做質保承諾。這使得二手車買家在購買時存在疑慮，擔心車輛在使用過程中出現質量問題無法得到保障。

此外，車輛估值和品牌信譽也是影響新能源二手車市場接受度的重要因素。 二手車估值往往與品牌沉澱密切相關，而新能源車多爲年輕品牌，信譽積累不足，因此在二手車市場保值率普遍不高。同時，新能源品牌停產退市現象頻發，也導致這些品牌的二手車在市場上無人問津。

缺乏統一標準也是制約新能源二手車市場發展的一個重要原因。 目前，二手車市場缺乏國家或團體的統一標準來明確和規範新能源二手車的售後服務。在發生分歧或糾紛時，由於缺乏相關法律法規的支撐，雙方往往難以找到合理的解決方案。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔則表示，當前新能源車市場降價幅度較大，這對二手車市場產生了很大影響。由於新能源車技術更新迅速，老車型停產，新上市車型價格更實惠且功能更多，導致二手車市場中的新能源車貶值較快。這使得二手車商對新能源車的業務持謹慎態度，擔心收購後難以保值甚至可能虧損。

張翔也提到，新能源車的電池技術尚未成熟也是導致二手車市場對其持保留態度的原因之一。車主普遍認爲電池衰減是不可避免的，而更換電池又是一筆不小的費用。這使得新能源車的性價比在二手車市場中相對較低，難以吸引消費者。

張翔分析說，新能源車的保費價格相比燃油車要貴，這也是影響其在二手車市場表現的因素之一。對於消費者來說，購買新能源車的成本相對較高，這在一定程度上降低了其在二手車市場上的吸引力。

這一現象是否會一直持續？章弘表示，儘管目前新能源二手車市場面臨諸多挑戰，但隨着科技的發展、電池性能的不斷提高以及新能源車品牌信譽的積累，相信未來新能源二手車市場會逐步走向成熟。同時，相關標準和法規的出臺也將爲新能源二手車市場的健康發展提供有力保障。