印度已經意識到，中國一旦在緬甸出手，莫迪十年佈局將血本無歸

在若開軍等緬甸民地武對中國作出安全承諾後，印度方面開始擔心，中國會利用自身在緬甸的地區影響力，阻礙實兌港等印度投資項目的正常運行，最終導致莫迪政府此前十餘年在緬甸的投入“打水漂”。

【若開軍正在緬甸西部的若開邦對緬軍發起猛攻】

從印度媒體的報道來看，印方的關注焦點是實兌港與卡拉丹多式聯運項目，這兩個印方此前投入了大量經費，重點建設的印緬合作項目。

先說實兌港的問題，這個港口位於孟加拉灣北部，距離印度東海岸不到600公里遠。印度方面早就希望通過投資建設該港口，促進印度與緬甸的往來，進而通過緬甸，構建連接整個東南亞地區的橋樑，實現自己的“東進”戰略。

只是由於緬甸內部政局動盪等原因，這一港口在2009年才正式開工建造，2018年完工，但到2023年5月才正式宣佈開港運營。

開港運營不到半年，緬甸局勢便急轉直下，若開軍在緬甸西部的若開邦不斷髮起軍事行動，試圖將緬甸軍隊趕出這一地區，作爲若開邦首府的實兌市自然也就成爲了若開軍的重要目標。

【實兌港正式投入運營不到一年】

目前，若開軍正在實兌市外圍展開行動，試圖切斷這座港口城市與內陸地區的陸路、內河水路交通，阻止緬軍後援部隊到來。緬甸軍隊同樣在展開空中打擊行動，阻礙若開軍利用內河水網進行兵力調動。實兌港已經在事實上失去了經濟上的運輸意義。

更重要的是，實兌港無法正常運行，同時意味着聯通印度東北部各邦與印度東海岸地區的卡拉丹多式聯運項目，將面臨新的威脅。

具體來說，爲了緩解“西里古裡走廊”的物資運輸壓力，強化國內的經濟聯繫，印度政府與緬甸簽署了一項協議，計劃投資4.84億美元，建設一條過境運輸通道。

通道建成後，印度東海岸的加爾各答等地出產的商品，可以從海路運輸到實兌港，再從實兌港出發，沿着加叻丹河等河流北上，在緊鄰若開邦的欽邦百力瓦鎮轉爲公路運輸，最終抵達印度東北部米佐拉姆邦的首府艾藻爾。

【印度正在積極推動卡拉丹多式聯運項目的建設】

此前，實兌港到百力瓦鎮的河流疏浚等水路建設工程已經結束，只等從緬甸到米佐拉姆邦之間的公路完工，就能夠完成通道建設。但在若開軍發起軍事行動，攻佔百力瓦鎮後，這條公路的建設速度放緩。

在3月初的時候，印度聯邦院內唯一的米佐拉姆邦議員凡拉爾維納，前往印緬邊境地區，與若開軍進行了一次溝通，嘗試保持建設的正常進行。若開軍當時明確，不會主動干擾公路建設。但隨着緬甸西部戰局的持續變化，印度方面仍舊擔心，這條通道的建設會受影響。

此外，印度輿論現在不光擔心戰局的持續會影響相關項目建設，還在擔心若開軍真的攻佔了實兌等地，實現了對若開邦的全面控制，中國會利用自身與若開軍的關係，進一步阻礙印方完成相關建設。

印度人現在產生這種擔憂，主要是因爲看到了，中國此前成功斡旋軍政府與“三兄弟同盟”在果敢方向上停火，以及若開軍等方在此後的和談中，對中國作出了保證中國在緬合法權益的承諾。

【經過4輪和談後，緬北的清水河等口岸已經重新開放】

無論是成功斡旋停火還是民地武作出承諾，都從側面證明了，中國與若開軍等方都保持着有效溝通，且在緬甸有着特殊的地區影響力，中國的態度可以影響緬甸局勢走向。

反觀新德里方面，現在明顯還做不到這一點。與若開邦接壤的孟加拉國，此前也是主動與中國溝通，希望中方能夠推動若開邦停火，而沒有去找新德里商討此事。

在印度人看來，中國必然會利用這種特殊影響力，阻礙印度完成在緬甸的戰略佈局，阻止印度實現“東進”目標。

印方出現這種判斷也不奇怪。中印兩國關係還沒有好轉，東南亞又是雙方地緣博弈的重點方向。印方希望通過與東南亞國家強化聯繫，實現自己的“東進”戰略，推動經濟發展，並從這一方向分散中國注意力，以便在中印邊境繼續行動。

印度外長蘇傑生不久前就到訪了菲律賓，與菲方商討軍事等合作。

【印方正在積極強化與菲律賓等東南亞國家的合作】

在這種情況下，印度自然會以己度人，忽視中國從不干預他國內政的事實，認爲中國想方設法，給印度使絆子。畢竟，如果印度在緬甸有可以比肩中國的影響力，新德里必然會藉此阻礙中國建設中緬經濟走廊，影響“一帶一路”建設。

而印度國內這種輿論氛圍，帶來的一個負面影響，就是新德里方面將很難擺正心態，與中國在若開邦安全問題上形成合力。

如果最終，中國在孟加拉國等方的配合下，成功推動若開邦停火，確保了皎漂港等項目的安全，中國的地區影響力必然會進一步提升。到了那個時候，就算是實兌港等項目沒有出現問題，印度也將喪失重奪東南亞戰略空間的可能。