引入“加電合夥人”、推動“縣縣通”計劃 蔚來李斌：虧損也要幹

財聯社8月20日訊（記者 徐昊）號稱“基建狂魔”的蔚來汽車又帶來了一項大計劃。8月20日，蔚來汽車董事長李斌發佈旨在進一步擴大補能領域佈局的蔚來“加電縣縣通”計劃。與之相對應，蔚來同時發佈了“加電合夥人”計劃。

“蔚來在充換電業務是超前建設。”在李斌看來，之前業界關注的充換電站數量，大都佈局在城區或者高速，但蔚來需要更清晰的規劃目標，真正打消用戶的里程焦慮。“‘縣縣通’產生的背景與樂道品牌有很大關係，很多用戶看重樂道品牌就是看重了換電業務。蔚來肯定會增加一些提前佈局帶來的虧損，但從整個公司的角度，其帶來的銷量提升是很直接的。”

蔚來“縣縣通”計劃分爲兩個部分。充電樁建設方面，蔚來汽車將在2025年6月30日前，在所有省級行政區（除香港和臺灣）每一個縣完成建設蔚來充電樁；換電站建設方面則分成三步走：2025年6月30日前，蔚來換電站完成14個省級行政區1200個縣級行政區的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個省級行政區2300座縣級行政區的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過2800座縣級行政區。

截至2024年8月20日，蔚來汽車已在全國佈局換電站2,480座、充電樁23,009根。儘管建成數量已領先行業，但想要進一步完成蔚來在補能領域的佈局，再次築牢蔚來的“護城河”，僅靠蔚來汽車一家的投入顯然遠遠不夠。爲實現“加電縣縣通”，蔚來汽車同時推出了“加電合夥人”計劃。

據蔚來汽車總裁秦力洪介紹，蔚來“加電合夥人”共分三種模式：一是充電站加盟，適用有場地和電力資源的合作伙伴，雙方分享服務費收益；二是充換電固定收益，適合資金成本低、追求長期穩健收益的合作伙伴，獲得固定服務費收益；三是充換電站保底+分成模式，適合追求潛在更高收益的合作伙伴，獲得固定保底收益+服務費收益分成。

在此之前，蔚來汽車已引入過“合夥人”模式，並與中國石化、中國石油、中國海油、殼牌等能源巨頭共建333座充換電站。在換電方面，蔚來已與包括一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等在內的七家車企展開戰略合作。

“此次向全社會開放合作加電網絡建設的投資渠道，無疑將進一步加速盤活和利用社會資源。”行業分析人士認爲，引入“合夥人”模式，能夠降低蔚來投資成本的同時還能擴大規模，從而進一步反哺銷量。

作爲曾嚴重拖累財報表現的業務板塊，蔚來汽車近一年來在加電網絡建設上動作不斷。5月31日，蔚來汽車宣佈，蔚來能源投資(湖北)有限公司獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合夥企業(有限合夥)15億元人民幣戰略投資。

對於引入產業資本，被業界解讀爲蔚來將對旗下補能業務進行分拆，繼而進一步謀求在資本市場上的更大動作。“有一些投資者對NIO Power的分拆融資感興趣，我們也有一些初步接觸。”早在2023年三季財報電話會上，李斌曾透露道；而在蔚來某高層看來，規模不斷變大的補能領域正如已長大的“孩子”，“孩子長大了，可以掙錢了”。

對於後續是否會接納更多外部資本，最終獨立發展，李斌並未做明確表態。但對於資本而言，需進一步觀察其未來的發展規模和實際的盈利水平，而這也正是蔚來在充換電業務上的努力方向。