又一航司突然停運，計劃申請破產保護

疫情後，仍有航空公司沒能逃過破產停運的命運。

當地時間8月15日，加拿大的Canada Jetlines航空宣佈暫停運營，立即生效，原因是公司陷入財務危機，並計劃申請破產保護。週三下午晚些時候，該公司的股票已在交易所停牌。

Canada Jetlines總部位於加拿大安大略省的密西沙加，公司2022年9月首航，擁有4架空客A320客機，主要運營往返加拿大本地以及飛往美國、加勒比地區和墨西哥的航班。2023年1月，Canada Jetlines暫停了國內航班，將重點放在陽光目的地和租賃飛機上。

加拿大多家航司關停

Canada Jetlines發言人埃裡卡·戴蒙德(Erica Dymond)在一份聲明中表示，公司正在尋求可能的融資方案，包括戰略交易以及股權和債務融資。儘管作出了上述努力，但公司目前仍無法獲得繼續運營所需的資金。

值得注意的是，就在幾天前，Canada Jetlines的四名董事會成員集體辭職，其中公司包括董事長兼首席執行官。

據記者瞭解，Canada Jetlines目前沒有航班直飛中國，Canada Jetlines表示，已有預訂的乘客應聯繫其信用卡公司以獲得退款，目前公司正在盡一切努力協助乘客。

Canada Jetlines並不是疫情後倒下的第一家航空公司。在加拿大，去年就陸續有Lynx Air和Swoop Airlines關停，同樣定位低成本航空。而澳大利亞區域快線航空（Rex）近日也宣佈進入破產程序，公司旗下所有國內波音737執行的航班停飛，Rex的定位也是廉價航空。

在今年六月國際航協披露的全球航空公司盈利預測報告中，北美航空公司的行業利潤最高，不過國際航協也指出，與美國市場相比，加拿大的客運增速較慢，工資壓力更大。

最近，加拿大航空的飛行員就表示可能會在未來幾周進行罷工，代表飛行員的工會（ALPA）和航空公司都表示，雙方在努力進行談判，飛行員希望獲得公平的薪酬、體面的退休福利和生活質量的改善。

中加航線怎樣了

據記者瞭解，不僅加拿大的國內航空市場不景氣，中加國際航線的恢復也非常緩慢。

根據航班管家的最新統計數據，截至目前的近一個月以來，中加航線相較疫情前的恢復率只有9%，比中美航線的恢復率還要低。

部分國際航線市場恢復緩慢，也是影響航空公司業績的重要原因。國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）就表示，2024年每運送一位旅客的單位收入僅6.14美元，“利潤如此微薄，在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。爲提高盈利能力，解決供應鏈問題至關重要，如此纔能有效地部署運力滿足需求。”

在中國，已經扭虧的國內航司也仍是少數。根據中國航協披露的數據，上半年航空公司整體累計虧損47.1億元，其中二季度整體虧損72億元。二季度以來的業績不理想，主要受客運收益水平下降、油價同比明顯上漲和人民幣匯率貶值等的影響。

不久前，多家上市航司也陸續發佈了2024年半年業績預告，上半年國航、東航、南航、海航四大航均預計仍將虧損，這與國際航線尚未滿血恢復以及民航業的運力過剩不無關係。

第一財經記者諮詢多位行業內人士預計，今年中國民航要完成全年整體扭虧的目標，目前看依然有難度。

不過，與國外的航空公司動輒破產停運相比，國內航司雖然也是整體連虧四年，但還沒有一家航司倒閉。對此，業內人士分析，這與國內航司的牌照價值不菲有關。由於民航局暫時不批准新的幹線客運航司的成立，已經成立的航司的牌照價值就變得越發值錢，疫情期間也有航司運營困難，但最終都被地方政府或其他資本接手，比如青島航空，瑞麗航空，龍江航空等。