又一汽車巨頭被爆在華大規模裁員

車市極卷，合資也扛不住了。

近日，有消息透露5月以來，廣汽本田已通過逐級通知的形式，啓動了大規模裁員，規模預計上千人。

相關業內人士進一步透露，此次爲整體裁員，涉及多個條線，目前內部已經啓動離職程序，以主動離職爲主，會有相應的補償。預計裁員行動會持續到8月，但5月比較集中。

已有14%員工“自願”離職

事實上，這並不是廣汽本田首次被爆裁員。去年12月2日，本田汽車表示，由於迅速轉向電動車市場，導致原本的燃油車銷量大幅降低，人員過剩，公司將解僱中國合資企業廣汽本田公司約900名合約工。

彼時，廣汽本田方面迴應稱，僅涉及勞務派遣人員，正式員工沒有受到影響。

對於此次裁員傳聞，廣汽本田官方依然沒有否認，他們迴應稱：此次徵集剛剛啓動，員工可按照意願自主提出，廣汽本田會依法依規向員工進行補償，具體賠償方案目前尚未確定。這次到期勞務合同不續約、自願協商解除勞務合同的規劃，目的是加速廣汽本田的新能源戰略轉型，生產也會隨着生產隊伍的減少進行調整，但具體生產計劃調整目前還沒有明確。

根據《日經新聞》報道稱，截至5月15日已有約1700多名員工同意離職，佔合資企業生產員工總數的14%。此外，本田可能還將減少其工廠6月份的運營天數。

但並不確定14%的離職率是否已達到廣汽本田裁員的預期。

要知道，多名接近廣汽本田的業內人士透露，本次裁員可能涉及中層管理者。"一個科長的工資抵得上兩個工人。雖然現在還沒有直接裁科長，不過後續結構精簡很可能會波及。"

外資巨頭也難掩在華頹勢

不同於外界對於2023年中國汽車產銷量創下歷史新高的讚譽，掙扎於市場競爭的企業正經歷着前所未有的“卷”。爲爭奪更多市場份額，在價格戰之外是各車企瘋狂堆續航、堆配置、卷快充，以求在此混亂的市場局面中，保住一定的市場份額。

在這一過程中，“卷不動”似乎成爲越來越多外資車企常掛在嘴邊的詞語。

據乘聯會數據顯示，4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

前述數據也顯示，今年4月，主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環比下降9%。4月德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點，日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.9%，同比下降2.6個百分點。

具體到各個合資企業來看，根據蓋世汽車研究院終端數據顯示，今年1-3月，廣汽本田累計銷量近11萬輛，與去年同期幾乎持平，降幅低於本田汽車在華的另一家合資公司東風本田的-5.35%，以及上汽通用（-12.82%）、北京現代（-11.3%）、廣汽豐田（-10.94%）等一衆合資企業。

但值得注意的是在此之前，2023年其銷量就已呈現-16.68%領跌一衆合資車企，導致其產能利用率在這一年罕見降至85%以內。

因此，對於仍懷有徵戰中國汽車市場雄心的合資車企而言，加速轉型並實現突破，已然成爲其關鍵舉措。

“瘦身”以全力轉型

事實上，受本田汽車在華頹勢影響的不只有廣汽本田，調查公司MarkLines的數據顯示，本田在中國的市場份額2023年度比2021年度減少1.1個百分點，降至4%。1～4月在華銷量爲28萬輛，同比下降11%，在3家日系車企中降幅最大。

銷量大幅下滑之下，便是“部門預算對半砍，很多業務沒錢很難推進。”“目前公司前臺都沒了，綠植也都搬走了。”一位就職於本田汽車在華公司的員工吐槽道。

部門預算沒了，年終獎自然是難以兌現。就另一位本田技研員工表示，“本田技研薪酬本來就低於行業平均水平，每年漲薪也就是意思意思，所以年終獎一直是填補薪酬的重要來源。但是去年只有之前承諾的保底數額的一半。”

“從去年到最新的裁員，這一系列操作背後，本田汽車顯然在加速推進在華結構改革。在中國市場這樣激烈競爭的環境中，依靠原有模式已經很難取得更好的成績，不如集中資源投入到新一代技術研發和產業化過程中。”業內人士如是認爲。

今年4月16日，本田中國正式發佈了全新新能源子品牌“燁”。和偏向全球化市場的e:N系列所不同，燁”完全基於中國市場而量身定製的，其採用的全新純電動架構——“W”（Architecture W）由本田技研科技（中國）有限公司自主研發，並與寧德時代、華爲、航盛電子、科大訊飛等多家中國本土供應商達成合作。

根據本田中國規劃，W架構計劃到2027年推出6款車型，第一波車型將於今年內正式上市，分由兩家合資生產銷售。其中，“燁S7”歸東風本田，和“燁P7”歸廣汽本田。

第二波產品則將基於“燁GT CONCEPT”打造，產品節奏也將遠快於本田過去發車節奏，最快將於2025年面世。

與此同時，本田Honda e:N品牌依然在持續更新，以最終實現到2035年本田中國在華銷售車型中，實現100%純電化。

但正如本田汽車預測，“2024財年在華銷量約爲106萬輛，比上年下降13%，比2020財年的歷史最高紀錄低約40%。”在曙光初現之前，本田汽車在中國市場仍可能面臨一段較爲漫長的困難時期。