裕民大船給利 營運拚季季增

展望後市，裕民表示，第三季進入散裝航運旺季，加上熱浪來襲、海運煤炭價格下跌，中國進口煤炭量大增，7月中國中央政治局會議預計在下半年推出更多振興經濟措施，都爲全球航運市場注入強心針。另外波羅的海交易所對未來各季度期貨報價，均高於第二季現貨運價，亦即市場看好未來運價將出現明顯改善。

散裝市場上半年受中國經濟及基礎建設復甦力道不如預期，加上全球塞港狀況已解除，船舶運力供過於求的影響，第二季表現雖比第一季平穩，但比不上去年同期。中國最大鋼鐵製造中心唐山7月下令限制鋼鐵產量，鐵礦砂出貨量預期也將受影響。

對照波羅的海乾散貨指數BDI第二季平均1,313點，季增14％、年減49％，BDI季增主要靠海岬型大船日租金走升所帶動，海岬型船第二季平均日租金15,561美元，季增70％、年減28％。

裕民目前營運船隊有66艘，下半年還有1艘巴拿型船將交付，船隊逾9成船舶符合環保新規，不需減速航行，待航運市場逐漸好轉，裕民可望搶賺一波。

業界預期，中國通過1.8兆美元基礎設施和支持房地產刺激經濟、增加國內消費，將成爲帶動亞太地區成長關鍵。