裕民攜手日本伊藤忠商社 開發及營運氨氣雙燃料散貨船

裕民表示,對雙燃料船舶技術的投入、執行和商業化的經驗和能力,促使主要貨主、造船廠及船東三方建立緊密合作關係,將在推進氨氣燃料船舶的開發中發揮關鍵作用。

裕民擁有四艘液化天然氣雙燃料海岬型散貨船,並積極進行安裝旋轉風帆(Rotor Sail)、碳捕捉系統,以及將傳統油料系統改裝爲甲醇雙燃料船舶的可行性研究,將顯著減少現有船隊碳足跡。

與裕民的合作備忘錄,是伊藤忠商社「綜合專案」(Integrated Project)的一部分,該專案主要透過開發氨氣雙燃料船舶,並與行業夥伴建立全球氨氣供應鏈,降低溫室氣體排放,進一步使伊藤忠商社加速建設永續能源供應鏈。

國際海運業的溫室氣體(GHG)排放量,據估計在2018年約佔全球總排放量的2.1%。國際海事組織(IMO)2023年制定溫室氣體減排目標,預計2050年實現淨零溫室氣體排放。而使用氨氣爲替代燃料,預計將成爲航運業實現碳排淨零目標的可行性方案。

裕民目前有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,船隊運力合計72艘,總載重噸位877萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。