砸500億省28分鐘 北宜直鐵恐釀北臺水質惡化15年
爲了縮短臺北到宜蘭時間，交通部最近又提出過去被環評否決的「北宜直線鐵路」3方案，雖然其中2路線可以節省28分鐘，卻雙雙穿越翡翠水庫集水區，不只恐將讓北臺灣恐陷15年水質黑暗期，再加上需花500億元興建，也令人質疑這樣砸大錢值得嗎？
現行從臺北到宜蘭，即便搭乘臺鐵「普悠瑪」列車的傾斜裝置，最快也要65分鐘的時間，比開車走雪隧40分鐘還要久。爲此，交通部將重啓在民國95年，被環評會「打槍」的的截彎取直「北宜直線鐵路」計劃。
只是當時這個計劃會被否決，是因爲北宜直線鐵路行經9處斷層、生態敏感區和地下含水層，以及宜蘭端遺址，不料最近交通部又重新提出該3路線方案，分別爲「南港到頭城」2路線，長度爲37、34公里，從臺北到宜蘭只需37、39分鐘，以及「南港到大溪」的方案，長度爲39公里，但行駛時間要47分鐘。
雖然「南港到頭城」2個路線，能夠節省28分鐘以上的車程，但因穿越翡翠水庫集水區，一但開挖將造成15年的水庫水質黑暗期，勢必衝擊北臺灣飲用水質。對此，交通部長葉匡時27日強調，將從環評衝擊最小、效益最高的角度，來評選一個最佳方案，且對於鐵路運輸而言，能夠縮短半小時的時程，算是「非常大的時間節省」。