在冰天雪地的環境中 電動車續航力竟不如預期？

Volkswagen ID.3。 摘自Volkswagen

在電動車數量快速於市場增加後，相關的討論與謠言也逐漸擴散開來，當然大家着關注的還是續航力相關問題，畢竟有對電動車有里程焦慮的消費者至今仍然爲數衆多。

Hyundai Kona electric。 摘自Hyundai

德國最大的交通協會「全德汽車俱樂部」(ADAC)，在當地是相當有言論公信力的組織，最近他們發表了一項調查結果，就是在極冷天氣的情況下，電動車的電池運作是否會顯著影響車輛的續航里程。事實證明答案是肯定的，以VW ID.3爲例，該車在攝氏-7度行駛23公里時，所消耗的的能量爲氣溫在14度C時的99%，幾乎快要2倍，而其他受試車款包括Hyundai Kona Electric, Ford Mustang Mach-E, Lexus UX300e, Renault Zoe以及Fiat 500e等車款，也都有着34%至59%的額外電能損失。

摘自ADAC

在ID.3的電池模組周圍，配備有加熱泵浦，讓電池的運作溫度可維持在攝氏20度至40度之間，但是隨着車外溫度越冷，熱泵浦運作所需的能量越大，加速了電池耗能。雖說Volkswagen後續對ID.3進行了軟體升級，增進了行駛效率，但在高速長距離的行駛之下，仍然存在續航力衰減的問題，在相同的實驗環境下，ID.3在攝氏0度的耗能，較在攝氏20度多出30%，而在相同情況下，Renault Zoe與Peugeot e-208僅增加21%。

Nissan Leaf e+。 摘自Nissan

雖然環境溫度顯著的影響了電動車續航力，還是有一些招數能讓降低能源消耗。ADAC表示，當車輛在家中未出門時，儘量停放在室內車庫中，並插上電源插頭，這有助於電池預加熱，且不會用到車輛本身的電力；另外在寒冷天氣行駛時，可先打開座椅加熱以及方向盤加熱功能來溫暖身體，直接開啓暖氣是最耗電的方式，若要開始暖氣，也建議將空氣循環選項設定爲內循環，以維持車艙溫度。

Ford Mustang Mach-E。 摘自Ford