彰化3姊弟遭撞 美港公路高架現曙光

彰化縣臺61乙線（美港公路）目前是平面道路，地方認爲平時重車多，爲了交通安全建議採高架化。本報資料照片

彰化縣伸港鄉國小陳姓3姊弟2月22日走美港公路與建國路口斑馬線時，遭蕭姓駕駛的休旅車撞飛，姊妹2人命危；美港公路目前是平面道路，地方爭取高架化多年，公路局辦理可行性評估送審國發會審查已1年多，行政院長陳建仁11日將到場視察，地方認爲現場宣佈覈定的機會很大。

立委陳秀寳說，2020年開始就積極推動美港公路高架化，時任交通部長林佳龍啓動可行性評估，原本預計2022年就應該通過，但直到今年纔要覈定，算是延遲了；由於涉及經費龐大，當初估約106億元，現已增至160多億。

陳秀寳說，國發會曾將計劃退給交通部重新檢討，過程較爲謹慎，這次行政院長將親自下來，代表對美港公路高架化的輪廓已較明確。

彰化縣議員賴清美指出，美港公路大車、小車、機車和行人一起走，沿途路口多，危險度高，和美警分局提供的資料顯示，6.5公里長的美港公路開通12年多來，共發生1326件車禍事故，造成8人死亡、390人受傷；陳姓3姊弟也走在美港公路與建國路口時遭休旅車撞飛，明天（週一）會把肇事數據提給院長參考。

彰縣府工務處長林漢斌說，美港公路原是臺74線中彰快速道路規畫路線，後來中彰快速道路與國道3號共構後，美港公路改走平面，目前寬度在都市計劃區內爲40公尺，非都市計劃區內35公尺，全線均按平面雙向各2車道設置，中間已預留高架橋用地。

林漢斌說，目前高架化可行性評估在國發會審查中，美港公路車流量勢必更大，高架化工程勢在必行，與交通部討論過程都認爲美港公路可作爲中彰科技廊道，從線西、全興工業區接和美大橋，未來中科衛星工廠可設在彰化，助帶動彰化產業，也紓解國道1號、3號車流。