彰化風場航道指南上路 漁民氣炸

彰化縣現有的線西塭仔港、王功漁港均爲候潮港，須視潮汐與天候狀況才能出海捕魚；相較王功漁民多使用船筏在近岸近海捕魚，塭仔港有許多中型漁船船隻，在彰化風場航道航行指南上路實施後受到的衝擊最大，傳出在法令未正式生效前，就已有漁民連收6張警告單，讓漁民氣炸跳腳。（謝瓊雲攝）

交通部航港局今年4年26日自行制定《彰化風場航道航行指南》，經覈定公告滿半年、26日正式上路實施，不少漁民直到本月初風聞已有人連收多張警告單才知情，跳腳氣炸，揚言只要有人遭取締開罰，一定北上抗議，找官員理論。

與工作船爭道 憂生計

據瞭解，上週三彰化漁民原已集結欲北上，幾經安撫，最後上週五臨時在區漁會召開協調會，包含航港局、漁業署及海巡署都前來向漁民說明，彰化縣政府農業處、陳秀寶立委服務處亦派代表出席；會中漁民強烈要求暫緩實施航行指南，反對取締開罰。

漁民表示，彰化縣沿岸早就插滿陸域風機，僅彰北的線西塭仔港、彰南的王功漁港可以讓小漁船出海，航道就那麼大，既要事先報準，還要跟大型商船、貨輪與離岸風電海上工作船爭道，只要大船經過，小船就會晃動得很厲害。

漁民痛斥，冬季烏魚汛來時，官員竟要求他們等烏魚羣集體移動到航道外再捕撈，簡直在說笑話！生計幾已被大幅限縮，要提心吊膽發生碰撞，更要擔心未報准入侵航道恐被開罰最高50萬元罰款，簡直豈有此理！

漁會輔導通報作業

彰化區漁會總幹事陳諸贊表示，將盡量輔導漁民辦理相關通報作業，提醒他們遠離大船、勿任意穿越航道，亦要求航港局務必提醒商船大船在航道上，要特別注意小船的蹤跡，避免擦撞。

陳諸贊說，過去漁船與大船在海上碰撞，向來都是大船賠償小船，航行指南上路後航權有優先順序，若漁民誤入已先理虧，若再發生碰撞意外，船隻漁獲恐怕難以求償，漁民本來就弱勢，無力上國際法庭訴訟，面對大型國際船隻，無異是小蝦米對抗大鯨魚。