張勇下課、方運舟走到臺前，掉隊的哪吒汽車急尋突圍之路

處於漩渦中的哪吒汽車，近來消息不斷。除了新增被執行人信息和更名傳言，最引人注目的是張勇卸任首席執行官。

12月6日，哪吒汽車宣佈因公司戰略，張勇不再擔任首席執行官，轉任公司顧問；創始人、董事長方運舟兼任首席執行官。

方運舟在公司全員信中直言，面對市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加哪吒汽車自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇短期震盪。

汽車行業資深分析師梅松林接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，創始人走到臺前有利於提振士氣，實施新措施。即便是這樣，也不一定能徹底扭轉哪吒汽車的走勢，但可能是當前最佳、最快的解決辦法。

12月11日，有知情人士透露，哪吒汽車已逐漸啓動小批量復產，上百臺海外訂單已下線擬發運。

張勇卸任背後：銷量連續兩年掉隊

2014年，方運舟出走奇瑞，創立合衆新能源。2018年，張勇加入合衆新能源。同年，合衆新能源汽車品牌哪吒汽車誕生，張勇成爲哪吒汽車在臺前的掌舵之人。

在張勇的任期內，哪吒汽車並非沒有高光時刻。2021年，哪吒V以近5萬輛的銷量拿下當年新勢力純電SUV榜首。2022年哪吒汽車以15.2萬輛的銷量拿下新勢力銷冠。

彼時，資本也青睞哪吒汽車。2021年10月，360公司以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車，間接合計持有16.594%股權。2023年8月，哪吒汽車完成總額70億元的crossover輪融資（類似於Pre-IPO輪融資）。新京報貝殼財經記者梳理髮現，自2017年以來，哪吒汽車已累計完成10輪融資，總額超220億元（不含未披露融資金額）。

不過，2023年開始，哪吒汽車銷量出現掉隊跡象。哪吒汽車2023年交付量爲12.75萬輛，同比下滑16.16%，未達到其2023年初設定的25萬輛銷量目標。2024年初，張勇在社交平臺公開檢討稱，新老產品切換沒有銜接好、營銷工作不力等因素導致銷量下滑，並親自兼任營銷公司總經理。

2024年，哪吒汽車的銷量情況並未回暖。1-9月，哪吒汽車銷量爲8.6萬輛，同比下跌12%；10月和11月銷量成績單暫時缺席。

對於銷量下滑，12月11日，哪吒汽車相關負責人迴應新京報貝殼財經記者稱，銷量不及預期是事實，此前訂單充足，但產能爬坡一直沒有跟上。今年10月中旬以來，哪吒汽車資金鍊出現問題導致訂單交付速度變慢，目前正在逐步恢復中。另外，南寧工廠能夠保證出口正常供應，桐鄉工廠因個別零部件缺乏導致生產週期慢一些。

在深度科技研究院院長張孝榮看來，一是市場競爭加劇，哪吒汽車的份額被其他品牌瓜分，小品牌發展空間有限。二是哪吒汽車可能在產品定位、品牌建設等方面存在不足，未能充分滿足消費者需求。

“根本原因還是沒有打造出獨特的差異化優勢、還沒有成功塑造標籤優勢。”梅松林說，當前在中國市場展現強大競爭力的品牌分爲技術驅動型和用戶導向型兩類，漸趨劣勢的品牌基本上不是這兩類且缺乏核心競爭力。他認爲，哪吒汽車今年的走勢同股東的期望差距越來越大，而這也是張勇卸任首席執行官的原因。

2022年6月，360公司發佈公告稱擬將持有哪吒汽車約7999.44萬元註冊資本（未實際出資），對應哪吒汽車3.532%股權轉讓給嘉興鑫竹股權投資合夥企業（有限合夥）、深圳精誠開闊企業管理中心（有限合夥），轉讓對價爲0元。此舉引發熱議，360創始人周鴻禕當時解釋稱，轉讓原因是爲了讓創業團隊獲得公司主導權。

今年3月，周鴻禕曾在和張勇的直播中直言，哪吒汽車要學學小米汽車，要讓用戶能看得懂。

現金流承壓，3年虧172億元

今年6月，合衆新能源向港交所遞交上市申請。從招股說明書可以發現，哪吒汽車的現金流承壓。2021年-2023年，哪吒汽車經營虧損分別爲45億元、59.5億元和67.6億元，3年累計虧損達到172億元。

早在2020年7月，哪吒汽車就宣佈啓動科創板上市申報工作並計劃在2021年完成上市，但最終並未實現。2022年以來，業界多次傳出哪吒汽車準備赴港上市的消息，哪吒汽車均否認傳聞。

張孝榮認爲，資本市場對新能源汽車行業的估值和前景存在一定擔憂，可能導致投資者對哪吒汽車的上市持謹慎態度。

上市之路不順，哪吒汽車發展也遭遇震盪。今年初，哪吒汽車被傳年終獎推遲發放。今年10月中旬以來，哪吒汽車被曝欠薪、裁員、降薪。11月初，對於裁員傳聞，哪吒汽車方面對新京報貝殼財經記者予以否認，稱正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施，構建更集中高效的組織架構。

此外，哪吒汽車也傳出拖欠供應商欠款等消息。11月8日，零部件供應商埃夫特稱哪吒汽車宜春分公司逾期支付合同剩餘價款4819.5萬元，對哪吒汽車提起訴訟，並申請財產保全。此外，東風科技、福石控股也發佈公告稱子公司被合衆汽車拖欠賬款。

天眼查數據顯示，合衆新能源近期新增一條被執行人信息，執行標的911萬餘元，執行法院爲桐鄉市人民法院。

押注海外能否扭轉頹勢？

危機之下，創始人方運舟從幕後走到臺前。

在梅松林看來，創始人走到臺前有利於提振士氣，加強執行力，實施新措施。即便是這樣，也不一定能徹底扭轉哪吒的走勢，但可能是當前最佳、最快的解決辦法。

11月底，方運舟在一檔訪談節目中透露，南寧產業投資集團召開供應商大會，爲哪吒汽車供應鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復生產經營，帶動其國內三大工廠全面復產。

12月6日，方運舟發佈全員信，坦言公司遇到短期震盪，但已度過最危險的關頭。將實施一系列改革，其中包括聚焦海外市場。

根據哪吒汽車公佈的海外業績，11月哪吒X蟬聯泰國純電SUV上牌量冠軍；其在泰國新能源汽車市場的佔有率爲22%。

“汽車出海並不是尋找到了藍海市場，而是因爲中國品牌整體競爭優勢增加，可以同傳統國際品牌在海外市場一較高低。”梅松林分析，如果某個中國品牌在本土市場競爭力不足，到了海外市場其依舊要面臨其他衆多中國品牌的競爭，還是難以勝算。

對於海外市場，哪吒汽車相關負責人12月11日表示，相對於國內市場，海外市場訂單可以保證盈利。按照規劃，哪吒汽車預期2025年海外訂單佔比達50%以上。

方運舟也在全員信中提到，未來2-3年內能實現銷量一半在內、一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

梅松林認爲，只有把硬實力也就是技術和產品提升上去了，才能談盈利。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 嶽彩周

校對 柳寶慶