這次載人飛船返回充斥着各種說法，飛船翻滾、降落傘破損！

很多網友卻發現，大量視頻都對着那個一路火光帶閃電的那個軌跡一個勁的拍，卻把前面那個小光點給忽略了，事實上也是這樣，因爲後面那個燃燒的尾跡實在是太震撼了，以至於忽略了小光點，其實那個小光點纔是真正返回的飛船，而後面那串“火花帶閃電”只是推進艙而已。着陸翻滾、降落傘破損：到底怎麼回事？

筆者認爲不是這個原因，着陸時飛船的姿態由很多種因素決定，比如有強烈側風、或者緩衝火箭推力不均勻、或者着陸地形不平以及沒有及時切傘等，都會造成翻滾。反推緩衝火箭啓動時間以及均勻推力的這個是最可靠的，幾乎就可以排除，最有可能得是地面不平或者強烈側風，而根據10月31日着陸的視頻來看，強烈側風以及鐘擺姿態可能是最主要的原因。還有一個因素就是沒有及時切傘，爲避免飛船被降落傘拖走，一般在着陸後就會自動切傘或者航天員主動切傘，目前神舟飛船是三號航天員手動切傘，神舟十四號就出現了這個問題，不過當時風並不大，所以並沒有造成嚴重後果。

不是要解釋問題，而是要總結經驗，消除隱患，在科學上也搞文過飾非是要摔跟頭的，任重道遠，和漂亮國，還是有差距，馬斯克的飛船都能實現精準落地回收，我們的還需努力，可以借鑑下回收方式，也爲未來可重複回收奠定基礎，不過當中國取得又一勝利或突破時，國內總有那麼一些人喜歡唱衰中國，真不知他們是哪國人。相信科學家都預設了一萬種突發情況的解救措施。不要吹毛求疵，出現這種嚴重但不導致嚴重後果的，無疑是一件好事！ 安全改進有了明確方向！ 比如，將切傘改爲自控。 比如，進一步完善減速傘的質量。 今後我們的航天員會更安全 我國的航天事業會發展的更好！

大家的種種疑慮，科研人員早就想到了，應該說都在預計的範圍內。至於落地翻滾了幾下，對於久經沙場的航天員來說，根本是家常便飯，沒有必要大驚小怪。我認爲能看出問題、提出問題的網友，是對航天事業和航天員最關心的網友，也是內行的網友。這些網友值得稱讚。看旗子風不太大，平安就好，逐步積累經驗，提高工藝技術水平，達到更好的效果