這個國家工程，爛尾但沒完全爛尾 | 地球知識局

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迪拜填海造世界

作者：呂宋大腦袋

校稿：朝乾 / 編輯：金槍魚

對於生活在海邊的人類來說，如何在洶涌的大海面前守住自己的土地，一直是個亙古不變的鬥爭主題，畢竟誰也不想自己的良田被海水淹沒成了鹽鹼地，自己的大別野因地基遭海蝕傾坍入海。

也可以大膽一點，向海伸手要土地

人爲地將“滄海桑田”的週期縮短？

（朱美拉棕櫚島 圖：壹圖網）▼

隨着科學技術的發展，人類不僅可以通過修築海塘堤岸防止陸地遭大海侵蝕，更可以填海造陸，向海要地，將滄海變爲桑田。

在波斯灣南岸的阿拉伯聯合酋長國，靠石油積攢了第一桶金的迪拜酋長國也在本世紀初開啓了雄心勃勃的填海工程，甚至意欲用沙石填出世界的樣貌。

如今，五分之一個21世紀已化作過眼煙雲，迪拜的填海造世界計劃進展如何？

身居波斯灣小小的一隅，想要裝下整個世界 ▼

橫屏—（圖：壹圖網）▼

早在阿聯酋成立之前，通過石油產業完成資本原始積累的迪拜酋長便定下了發展計劃，通過投資港口與機場等基礎設施，早早地在波斯灣沿岸乃至中東建設起了航運與航空樞紐。

迪拜的出名如此之早，以至於現在人們

一說起阿聯酋甚至中東，首先就能想到迪拜

（圖：shutterstock）▼

迪拜酋長推進經濟多元化頗有先見之明，畢竟在石油這一棵終將枯萎的搖錢樹上吊死不是什麼明智之舉，發展航運業、建築業以及旅遊業等可持續發展的行業，纔可保證財源滾滾。

既然要發展旅遊業，那不僅需要足夠吸引遊客的地標建築或是美麗風光，還需要有足夠的交通或是住宿設施來招待遠道而來的遊客。

要發展，還要發展得盡善盡美

迪拜直接把本國酒店產業做到了世界頂流 ▼

不幸的是，迪拜在自然風景方面並不如約旦與沙特那樣坐擁景色別緻的沙漠或是古蹟，而在旅遊設施方面，面積僅4114平方千米的迪拜酋長國並無太長的美麗海岸線供遊客快活。

正因如此，迪拜想出了填海造陸，在波斯灣中以沙石修建形態各異的羣島，以此作爲地標來吸引遊客，同時在這些羣島上修建奢華的酒店、別墅以及娛樂設施，或是供遊客享樂，或是吸引外來投資。

沒有自然景觀，就用優秀的人造景觀來吸引人

（圖：壹圖網）▼

根據迪拜本世紀初的計劃，通過修建一系列的人工島，迪拜酋長國可將海岸線拓展超100千米，助力實現每年遊客增加兩倍，最終到達每年1500萬人次的目標。

在這樣的背景下，迪拜的燒錢大工程拉開了序幕。

在2004年的規劃當中，迪拜的海岸線就遍佈了人工島嶼

（來源：wiki）▼

2001年，棕櫚島集團（Nakheel）依照美國建築公司HHCP的方案，開始了朱美拉棕櫚島的填海工程。

與摩天大樓等其他大型人造建築不同，朱美拉棕櫚島的地基並不是混凝土，而是超700萬噸的岩石，這些岩石由工人們在阿聯酋東部與阿曼邊境上的哈傑爾山脈炸山得來。

動工時期，運石頭的船隻都塞滿了海岸

（圖：shutterstock）▼

雖然阿聯酋大部分國土被沙漠覆蓋，但這些沙子並不能被拿來填海，因爲沙漠裡的沙子一接觸到水便會變成“液化”，難以成型。因此，施工團隊不得不從距離迪拜海岸10海里的深海海底挖出了1.2億立方米的沙子，用於構築朱美拉棕櫚島的上部。

由14000多名工人從2001年至2010年

歷經10年勞作才基本完成

（圖：Flickr）▼

填海造島並不是把沙子一股腦傾瀉在岩石上那麼簡單：施工團隊在傾瀉一層沙子後，會在其上覆蓋一層土工織物，再以一層岩石壓實，隨後再用兩層更重的岩石壓在上方。

除此之外，整個朱美拉棕櫚島還有一圈長達11公里的人造防波堤，它呈月牙形，環繞該島，使其免遭海浪與自伊拉克向南吹至波斯灣地帶的季節性強風——“ 沙馬風”（Shamaal，詞根意爲“北”）的侵襲。

防波堤看似攔住了洶涌的波濤

但海水無聲的侵蝕卻無法抵擋

（圖：shutterstock）▼

值得注意的是，爲了保證島嶼的形狀從空中看起來就像棵棕櫚樹，每艘參與施工的挖泥船都配備了高精度的GPS設備，以確保沙子傾瀉作業的準確性。在島嶼成型後，施工團隊還利用振動壓實技術來平整土地並穩固地基。

被拿來修建朱美拉棕櫚島的岩石與沙子甚多，若將其全部用來修建一堵2米寬的圍牆，可以環繞地球整整3圈！

使用全世界唯一一顆私人衛星“伊科諾斯”來幫助定位

（圖：shutterstock）▼

在精衛填海般勞作約6年後，朱美拉棕櫚島在燒掉了120億美元后終於在2007年完工，其長寬均約爲5公里。

如今，朱美拉棕櫚島的17片“葉子”上的每片“葉子”都有1500座海濱豪宅，與此同時，朱美拉棕櫚島的“樹幹”上還有6000套公寓。

當然，朱美拉棕櫚島上也真的有棕櫚，且超過1.2萬棵，這在水比油貴的海灣國家已經算得上是一筆巨大的“綠色財產”了。

當然了，只要錢到位，水上樂園也不是問題

（圖：shutterstock）▼

此外，島上還修建了一系列用來吸引全球遊客的頂級酒店私人海灘、碼頭、水上主題公園、餐廳、購物中心、體育設施、水療中心。

2009年，中東地區的第一條單軌列車在朱美拉棕櫚島上開通，這一無人駕駛的獨特交通工具不僅將島上大大小小的設施串連起來，而且還與迪拜地鐵網相連，孤懸海上的朱美拉棕櫚島的交通問題由此得以解決。

每天來往於迪拜主城區與棕櫚島

一路的景色也足夠豐富（圖：壹圖網）▼

迪拜憑藉現代科技，投入海量的石油美元，在波斯灣中硬生生修出了朱美拉棕櫚島這個世界一流的度假勝地。而這只是迪拜的一個小目標——迪拜還計劃修建更多規模更大的人工島：德拉棕櫚島、傑貝阿里棕櫚島以及世界羣島和宇宙羣島。

阿拉伯人意欲在波斯灣中填出天地的模樣。

不過，迪拜的大建計劃在朱美拉棕櫚島完工僅1年後便遭遇挫折。

2008年，金融危機席捲全球，阿聯酋也難以在危局中獨善其身，資金鍊陷入困境的迪拜選擇了“節流”，波斯灣中的填海創世計劃被迫停止建設甚至縮減規模。

目前，真正建好並投入良好運營的

只有最先開工的朱美拉棕櫚島

（圖：shutterstock）▼

具體來看，同樣於2001年開工的傑貝阿里棕櫚島規劃面積比朱美拉棕櫚島大50%，受金融危機的影響，傑貝阿里棕櫚島自2008年起被迫停工，棕櫚島集團彼時稱在“可預見的未來”都不會恢復建設，故該島爛尾至今。

另一處也被冠以棕櫚島名號的德伊拉棕櫚島，原規劃面積是朱美拉棕櫚島的8倍多，德伊拉棕櫚島於2005年開工，棕櫚島集團在2008年表示，25%的規劃面積已完成填海。在金融危機爆發後，德伊拉棕櫚島被迫停工。

從衛星地圖上已經看不見所謂的棕櫚島身影

從曾經的世界“第八大奇蹟”成爲“世界第一大爛尾工程”

（圖：壹圖網）▼

2013年，棕櫚島集團將德伊拉棕櫚島更名爲德伊拉島，並削減其規模。2022年，棕櫚島集團又再度將德伊拉島重命名爲迪拜島，並稱計劃在島上建設80家酒店。儘管眼下該島的建設已恢復，但棕櫚島集團並未公佈其完工日期。

看得出來，最新的規劃和最初的規劃版本已經相去甚遠

（像極了給老闆提案時和最終交差時的你） ▼

最新的迪拜島（德伊拉島）的規劃（下圖）只保留了最初的人工島規劃（上圖）的非主體部分

除了“棕櫚島三兄弟”，還有兩處大體量的人工島也因金融危機遭了殃。

世界羣島於2003年開工，該羣島300個大小不一的島嶼組成，這些島嶼又被分爲7組，象徵着7大洲。

再往細分，每個“大洲”的島嶼又象徵着所對應的代表性國家、地區或地標，例如有法國島、黎巴嫩島、加利福尼亞島、珠穆朗瑪峰島以及聖彼得堡島。從空中看起來，整個世界羣島與地球外觀類似。

世界羣島，每個島都代表一些自然地標或著名城市

你能找到“北京”和“上海”嗎？（圖：nasa）▼

儘管在2008年之前世界羣島便有60%的島嶼售出，但由此得來的資金仍無法保障世界羣島在金融危機後持續開發。時至今日，整個世界羣島中只有黎巴嫩島完成了商業開發。

至於最後一處人工島——宇宙羣島，該島的建設計劃在2008年纔對外公佈，根據規劃，該島的樣貌將仿照銀河系與太陽系。在金融危機襲來後，整個宇宙羣島建設計劃被無限期推遲。2015年，棕櫚島集團將其從官網介紹中悄然刪去。

現在打開NAKHEEL官網

關於迪拜羣島的項目介紹只有寥寥幾句話

甚至不知道它說的5個島嶼是哪5個（圖：nakheel）▼

如今，放眼迪拜海邊，只有朱美拉棕櫚島算是開發相對成功的，截至2017年，朱美拉棕櫚島上人口已超1萬人。至於其他人工島，都還是建築工地的狀態。

除了資金不足導致的建設與開發遲緩問題，迪拜的填海創世計劃還面臨更嚴峻的威脅——無情的大自然。

人工島畢竟是“逆勢而爲”的存在

每年光是把沙子填回去都是鉅額支出

修建不易，維護更難（圖：壹圖網）▼

美國杜克大學尼古拉斯環境與地球科學學院2006年的一項研究指出，迪拜的海灘每年因海上侵蝕損失1萬至1.5萬立方米的沙子。

同時，根據參與人工島建設的一家公司——“企鵝海洋”（Penguin Marine）的說法，人工島上部的沙子正慢慢落入海中，迴歸波斯灣的懷抱，而人工島之間的海峽也正因此逐步變淺，假使這樣的趨勢持續下去，那麼迪拜的這些人工島都將被水淹沒，消失得無影無蹤。

到那個時候，棕櫚島就要改名叫芭蕉島啦

（圖：Flickr）▼

“把房子建在沙子或者類似東西上的人確實是蠢人。”“企鵝海洋”引用《馬太福音》中的語句嘲諷棕櫚島集團道。

雖然棕櫚島集團否認了這一說法，但美國國家航空航天局的監測數據顯示，朱美拉棕櫚島正以每年5毫米的速度沉降。

儘管迪拜官方在棕櫚島上自己也設有監測站

但面對得到的結果也做不了什麼

（圖：shutterstock）▼

迪拜的人工島除了自身結構的潛在問題，還面臨其他棘手的挑戰——氣候變化。

2010年2月從國際空間站拍攝的照片顯示，波斯灣水域正在上漲，世界羣島的面積有所縮小。2017年，阿聯酋阿布扎比環境署警告稱，在最嚴重的情況下，氣候變化將導致迪拜附近海平面上升9米，這對迪拜的人工島來說將是滅頂之災。

面對這一長久的威脅，現任政府也有心無力

只能水來土掩這樣子（圖：壹圖網）▼

此外，迪拜的填海大建還破壞了海洋環境。杜克大學的上述研究指出，朱美拉棕櫚島的建設影響了風的自然流動，導致潮汐增加了這種侵蝕。由此帶來的結果是，周圍海底的沉積物在5年內移動了40公里，掩埋了海底的牡蠣棲息地，並毀壞了海底的一平方公里的珊瑚礁。

人們把大自然大費周章地搬進酒店和主題樂園

卻忽略它們原本就在這裡的事實

（圖：shutterstock）▼

總的來看，迪拜的填海創世計劃所費不訾，但訖今爲止，這一大堆人工島爛尾的爛尾，完工的也仍在開發中。除了拿得出手的朱美拉棕櫚島，其他人工島人煙稀少，有的就算不荒涼，也仍然相當不發達。

用谷歌地球等工具掃一眼便可知，儘管迪拜付出了巨大的努力，這些島嶼尚未吸引了足夠的投資以促進開發。高昂的開發成本與對人工島環境安全的擔憂，人工島上被迪拜一度吹上天的開發項目吸引力早已不如以往。

唯一還能和“上天”扯上點關係的

大概就是朱美拉島的高空跳傘了

（圖：shutterstock）▼

“世界羣島的情況正在惡化，整個項目都停工了”，“企鵝海洋”公司的律師惠爾穆特-史密斯（Wilmot-Smith）說道，“它已經死了。”

參考資料：

1. https://news.mongabay.com/2005/08/dubais-artificial-islands-have-high-environmental-cost/

2. https://www.middleeasteye.net/news/dubai-palm-tree-island-developers-build-new

3. https://edition.cnn.com/travel/article/dubai-palm-jumeirah-20-years-spc-intl/index.html

4. https://tomorrow.city/a/dubai-man-made-islands

5. https://www.thenationalnews.com/weekend/2022/06/10/palm-jumeirah-from-construction-to-world-class-destination-in-21-years/

6. https://www.businessinsider.com/dubai-most-expensive-home-record-palm-jumeirah-construction-2022-10

7. https://www.cntraveler.com/stories/2015-11-23/the-real-story-behind-dubai-palm-islands

8. https://www.reuters.com/business/dubai-developer-nakheel-secures-17-billion-dirhams-financing-2022-11-08/

9. https://geology.com/satellite/artificial-islands-of-dubai/

10. https://www.city-facts.com/palm-jumeirah-dubai-united-arab-emirates

11. https://www.wermac.org/civil_eng/palm_island_dubai.html

12. https://web.archive.org/web/20090209050457/http://www.nakheel.com/en/developments/the_universe

*本文內容爲作者提供，不代表地球知識局立場

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