這堂硬核的C-IASI漢汽車安全測試課，不容錯過

衆所周知，汽車安全認知的第一、二個階段，就是被、主動安全。最開始，社會上第一批富人擁有小轎車，人們對汽車安全的概念就是簡單的“鈑金厚”，“車夠重”，是處在初期工業革命思維的“被動安全”思維。後來，當汽車逐漸進入千家萬戶，人們開始有了“科學的結構大於鈑金厚度”，“潰縮機制優於車身厚重”等知識。

其實本質上，這仍舊是“被動安全”思維，但是已經前進了一大步。接下來，新能源汽車的出現，安全問題也歸功於比亞迪漢，它在安全駕駛技術上的發展與普及，是作爲首款參與C-IASI測評的最好證據，它向廣大消費者證明了汽車的預防性安全也得到提升。同時在三項核心安全指數上，也還是再創C-IASI新能源轎車的最佳成績，它再一次鞏固了新能源汽車安全標杆的行業地位。

首先，除了決定一臺汽車的主、被動安全性之外，更重要的是在於它的“生產方式”，也就是質量。現在的新能源主流汽車製造商，將其發展成爲了模塊化架構。比亞迪漢在背後的架構上，採用了“軟硬結合”的熱成型鋼，即使在最核心的25%小範圍重疊偏置碰撞，和側碰測試中，也能確保在碰撞時不發生變形或斷裂，並且前艙充分吸能、乘員艙充分支撐，車身材質同樣如此，在關鍵部位的碰撞上，高強度的熱成型鋼使用量達到了97kg。一出生就具有世界級的安全品質，從這個意義上看，比亞迪漢位居自主品牌轎車第一，真正做到了好鋼用在刀刃上。

在車頂強度測試中，漢EV（參數丨圖片）車頂承壓峰值載荷達到102628牛，載荷質量比爲5.17，屬於超優秀的成績，再次證明了大量熱成型鋼的使用對車頂強度的提升。所以，消費者無需知道車身鋼材鍍鋅率、高強度鋼使用率、抗拉強度這類專業詞彙，而是隻需看比亞迪漢的C-IASI測試成績，這一份碰撞成績能充分體現到安全性的重要結果。在車內乘員安全指數中，所測試的還包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試，漢在四項細分測試中均獲得了優秀(G)它也是自實施以來，在同批次中唯一獲得五星+優異成績的一款車型。

比亞迪漢能讓“安全”成爲一種生活方式，並且把安全打造成了一種生活方式。所謂生活的方式，就是人活動內容的形式，包含人與人、人與物、人與環境的關係的綜合。比亞迪漢之所以帶來生活方式層面的安全性，就是將以上全部關係都考慮進來——涵蓋被動安全、主動安全、行人安全、環境安全、信息安全和三電安全，是一種真正的"全域安全”。