這條高鐵建成後，將形成太原進京第二通道，而且更爲高效

高鐵是最爲高效的陸路通道之一，可以極大地拉近城市間的時空距離，因此越來越受到青睞。

目前太原利用高鐵進京的通道還是較爲單一的，線路走向爲太原向東經石家莊，然後向東北方向推進，經保定後，可直達北京。

從線路來看，繞道嗎？是不算繞道的，畢竟高鐵出行線路沒有絕對的直線，但由於太原至石家莊這一段的標準低，僅爲時速250公里，更爲關鍵的問題是，還無法頂格運行，最快運行時速僅爲200公里，當然了，全程大部分情況下是達不到這樣的時速的，因此，太原至石家莊之間的通行效率較低，這也使得太原進京通道的整體通行時間較長，這或許也是西安高鐵進京時，都走鄭州，就是不走太原的一個重要原因。

因此，開拓太原進京第二通道是非常急迫的。當然了，也不是光爲了太原而刻意去建設，畢竟高鐵越建越多，自然會形成新的通道的。

這不，這條高鐵建成後，將形成太原進京第二通道。這條高鐵就是雄忻高鐵。

雄忻高鐵長342.661千米，起於京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區（雄縣、安新縣、容城縣）、河北省保定市（清苑區、望都縣、唐縣、曲陽縣、阜平縣）、山西省忻州市（五臺縣、定襄縣、忻府區），終至大西高速鐵路忻州西站。

不難看出，在雄安站，雄忻高鐵可以溝通京雄城際鐵路，可以到達北京，在忻州西站，雄忻高鐵可以溝通大西高速鐵路，可以到達太原，這樣一條太原進京的通道不就形成了，這也將成爲太原進京第二通道。

要知道，雄忻高鐵可是全線按時速350公里的標準設計建設的，而大西高鐵也在提速至300公里，同時京雄城際鐵路時速可達250至350公里，也是很高效，這樣的話，太原進京第二通道就會更爲高效，要比太原經石家莊至北京的高鐵通道高效很多。

因此，雄忻高鐵是非常值得太原乃至山西百姓期待的，有助於進一步溝通北京，接受北京輻射，爲太原乃至山西的更快更好發展打下基礎條件。