智界R7訂單大增！餘承東放狠話：我一般都失敗兩次，第三次一定崛起
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 邇言編輯 ｜ 志豪
智界“一雪前恥”！餘承東發朋友圈高調曬戰果。
車東西9月30日消息，日前，鴻蒙智行官方宣佈，首款純電轎跑SUV智界R7單日大定突破2000臺，9月24日-28日累計大定突破11000臺。
▲智界R7單日大定破2000臺
華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在朋友圈分享了這一好消息，他表示：感謝智選車團隊的拼搏努力，重新構築一個新品牌（智界）實在是太難、太不容易了！智界，終於從S7跌倒的地方，又爬了起來。
▲餘承東發朋友圈慶祝智界R7單日大定破2000臺
並且業內流傳出了關於智界R7的72小時一線銷售快報，上面顯示，智界R7的進店量佔比爲5成以上，並且智界R7的用戶畫像和Model Y（參數丨圖片）完全重疊，這也意味着智界將正面迎擊特斯拉，甚至有銷售透露：許多特斯拉的資深車主正在換購智界R7。
結合餘承東的朋友圈，可以發現智界R7的上市幫助智界汽車走出了陰霾，華爲又向車圈輸送了一輛爆款車，對汽車行業的影響力進一步加強。
與此同時，餘承東也在和主持人馬東的合體直播中，表達了對智界S7的信心，他堅定地表示：“智界S7最後一定會起來，我一般都失敗兩次，第三次一定崛起。”
一、享界掛問界標至少溢價5萬 鴻蒙智行沒有政策傾斜
日前，餘承東和馬東開啓直播，直播過程中，餘承東分享了關於鴻蒙智行四界的產品理念以及造車背後的故事。
▲餘承東和馬東會談
他坦言，本來是想要用一個問界來覆蓋所有4個車廠的產品，但政策法規不支持，要求每一個品牌方必須給車廠所擁有，且不能用一個名字。
因此，才逐步形成了問界、智界、享界和尊界四大汽車品牌，但這樣也就意味着走了最難的一條路。
餘承東對與北汽新能源合作推出的全新品牌“享界”進行解讀。
他表示：“問界花了三年多時間才做起來，成爲一個高端品牌，工作量很大。但我們現在又開始打造第二個享界的時候，我們做了用戶調研，如果享界掛了問界的牌子，一輛車至少能多賣5~7萬，就是因爲享界雖然產品很好，但它是個新品牌。”
品牌建設是一項複雜艱鉅的任務，尤其是在汽車這樣一個高度競爭的市場環境中，往往面臨着品牌認知度較低的問題，這充分說明了品牌形象與價值在消費者心中的重要性。
同樣剛上市的智界R7同樣沒有問界那樣廣泛的接受度，餘承東預測R7前期或面臨虧損，“R7剛開始賣可能會虧錢，2萬多到3萬多不等。但是隨着量產更大的時候可能不虧，量更大的時候有小盈利。”
▲餘承東和馬東聊智界R7車型
而智界品牌的首款車智界S7雖然解決了交付難題，但銷量一直未實現大爆發，不過，餘承東在直播間信心十足地表示：“智界S7 最後一定會起來，我一般都失敗兩次，第三次一定崛起。”
餘承東還透露了“傲界”改名爲“尊界”的原因。餘承東表示：“原來叫傲界，後來我們爲啥叫尊界，因爲覺得傲一字，在中華文化的涵義不夠謙虛，所以最高端命名爲尊。”
基於此，餘承東也從整體上講述了鴻蒙智行未來五年的願景，“公司目標是在五年內成爲中國高端汽車市場的領頭羊，覆蓋30萬至100萬以上價位區間。目前，鴻蒙智行已在50萬以上市場取得了一席之地，隨着未來尊界車型的推出，有望在百萬級以上市場同樣佔據王者地位。”
而當馬東問餘承東鴻蒙智行有沒有政策傾斜時，餘承東表示，鴻蒙智行沒有國家政策的任何傾斜，跟大家一視同仁。
二、華爲激光雷達保障安全性 ADS 3.0最新特性公佈
除了透露鴻蒙智行相關品牌、車型信息外，餘承東還介紹了華爲在智能駕駛方面的最新進展以及激光雷達對自動駕駛的必要性。
直播過程中，馬東提問餘承東：“激光雷達是必要的嗎？”
餘承東明確表示，華爲堅持用激光雷達，因爲激光雷達能提高安全性。
攝像頭算法有兩個問題，一是誤識別，如隧道里的黑車、倒下的白色貨櫃。二是強光致盲。即使不斷迭代、改進，也不能解決致盲問題。
而不帶激光雷達的ADS基礎方案，可以降低成本，但安全性達不到帶激光雷達的效果。
餘承東也表示，其他廠商不用激光雷達，只是因爲成本問題，成本下來了，就可以解決。
他還講到，華爲不存在什麼“技術原教主義”，什麼先進用什麼。
餘承東還詳細介紹了華爲鴻蒙智行ADS 3.0的最新特性。
▲華爲ADS智駕總里程數
他透露，ADS 3.0在車位到車位的功能上進行了加強，並增加了一個安全底線保底機制。即使在AI出錯的情況下，系統也能根據預設的安全底線做出正確判斷，避免事故發生。
然而，他也坦言，目前ADS 3.0還未達到L3級自動駕駛的標準，但它是按照L3的標準進行設計的。餘承東解釋稱，由於國家目前還在制定L3相關的標準，因此ADS 3.0暫時還未能正式邁入L3級自動駕駛的行列。
三、最快2年實現L3 Robotaxi是未來大勢
提到L3智駕，餘承東也發表了自己對未來趨勢的判斷。
餘承東表示，L3級別的自動駕駛2-3年可以實現；走向全自動駕駛是歷史的必然；Robotaxi 肯定是未來的趨勢；而智能網聯汽車時代，會是中國汽車的天下。
此外，直播現場，餘承東也再次肯定了雷軍的流量價值。
馬東表示：“我覺得您（餘承東）一直是（處在）風口浪尖似的，不知道從什麼時候開始，所有車企的領導人都開始自己出來走到前臺，做自己的產品宣傳，做很多的交流。”
餘承東對這一現象回覆稱：“那是被雷總（小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍）帶的！因爲雷總流量很大的，他也來搞車。”
▲餘承東雷軍同框
而在此前，餘承東今年 5 月也提到了雷軍：“因爲我們跟雷總在手機行業一起並肩戰鬥了十幾年，我們彼此瞭解對方，知道他們會帶來強大的流量能力，而且他是董事長、CEO、創始人親自下場，那個流量能力是非常強的，傳統車廠在這方面是根本幹不過的，不在一個數量級的，可能差兩三個數量級。”
結語：華爲車圈影響力加強
餘承東和馬東的對話還是暴露出很大的信息量，華爲通過鴻蒙智行4界對汽車行業的影響力進一步增強。
而從新車方面來看，享界和智界達到問界的高度並不是不可能，只是需要更多時間去沉澱，去打磨更多出色的車型。而曾經的智界S7也不會被官方放棄，或許會推出重磅改款車型，進一步增強智界品牌的產品力。