中巴合作 梟龍戰機發展模式值得我注意

FC-1「梟龍」爲中航工業集團（AVIC）的外銷型號，巴基斯坦空軍則命名爲JF-17「雷電」式戰機，FC-1在開發時僅先開發單座型，因此在巴基斯坦空軍的JF-17雷電單座型量產成軍後才接續JF-17B雷電雙座型的研發，並於今年4月完成BC0001號機首飛。中共軍媒稱FC-1B梟龍雙座型的研發是「中航工業爲迴應『一帶一路』倡議，根據國外使用者及軍品外銷市場的需求，在「梟龍」單座型的基礎上研製的同型雙座版戰鬥教練機」。由此可見中國大陸的「一帶一路」戰略的範疇除了一般貿易之外也包含「軍品外銷」。

中共官媒稱，「梟龍」雙座型既具有突出的教練功能，又具有與單座飛機相當的作戰效能。平時，主要用於飛行員的飛行與戰術訓練；戰時，可用於執行與單座機相同的作戰任務，併發揮雙人協同掌控複雜戰場態勢的優勢。

「梟龍」雙座型是當今國際軍用戰鬥機市場上「性價比高、具有超視距空戰和精確對地打擊能力」的第三代輕型多用途雙座戰鬥教練機，在研發過程中就已經獲得了外銷訂單。這種在中國大陸外銷軍機史上少有的「帶訂單研製」方式（指研發階段就已經獲得訂單），充分展現了國外用戶對中國大陸航空工業研發實力的高度信任。

「梟龍」專案的這種「市場及客戶導向」模式，也是中國大陸航空工業的軍品外銷模式的創新。如今，當年的軍品外銷國家成了「梟龍」戰機的潛在客戶。

巴基斯坦空軍計劃分爲三批次（Blcok I,II,III）購買JF-17雷電式戰機。值得注意的是第三批次（Blcok III）是預計配備主動電子掃描陣列（AESA）雷達，頭盔瞄準系統及改良型電戰（EW）及電子反制（ESM）系統，外型再大幅修改成爲「匿蹤戰機」，JF-17的發展模式和我國有意研發下一代「匿蹤、短場起降」國造戰機頗值得相互對照。

巴基斯坦可能將採購高達250架的JF-17戰機(確定訂單150架)。而大陸媒體報導JF-17B保留JF-17的航電系統及KLJ-7火控雷達，因此JF-17B除了是一架雙座教練機之外，也可以比照西方國家雙座型戰機（如F/A-18），由前座負責飛行，後座擔任武器官，負責武器鎖定及發射，如此可減輕飛行員負擔並提升戰場覺知（situational awareness）（指對戰場全般狀況的掌握程度）；此外，JF-17B的最大外掛重量由JF-17的3,600公斤提高到4,500公斤，而機背突起增加的空間作爲油箱，因此機載油量與單座型相似，這兩點與經國號有顯著的差異。JF-17B是以JF-17第二批次爲基礎研發，預計於明年4月交機。

巴基斯坦空軍的訓練流路是以陸制K-8教練機進行初級飛行訓練，接着以陸制FT-7(殲教7外銷版)和美製F-16B/D型進行高級訓練（此處四款機型均爲雙座），由於F-16價格昂貴且性能較佳，因此巴國空軍希望讓F-16用於作戰任務，而FT-7的飛行性能較差，尤其是起降速度較大，與K-8的銜接不良，從中共空軍的經驗來看，由教練8教練機（K-8的中共自用型）培訓出來的飛行員，需要更長的時間才能適應FT-7，而FT-7訓練出來的飛行員也需要較長的時間才能適應三代戰機，在此情況下，巴國空軍需要一種新型高級教練機做爲K-8與三代戰鬥教練機之間的過渡，加上巴國的經濟實力相對有限，因此巴國並未引進陸制L-15高教機，而是選擇可與 JF-17共用後勤體系的JF-17B。

JF-17除了巴基斯坦空軍之外，緬甸空軍已於2015年下單第二批次16架，首架已於6月中完成首飛，預計年底交機，預計將取代陸制殲7戰機。此外緬甸有意引進梟龍生產線在國內生產以提升國防航空產業。