中東航司增班40%，逆勢擴張中國市場！

阿聯酋航空最近計劃，將飛往中國的航班數量增加40%。

這與近年來中美航班恢復的低迷、中歐航班的諸多變動，都形成了強烈的反差。

一位阿聯酋航空的高管表示，公司決定增加中國航線運力，是基於“健康”旺盛的市場需求。

阿聯酋航空首席商務官Adnan Kazim表示，計劃重新在其中國航線上部署空客 A380雙層客機，取代此前使用的較小的波音777飛機。

“我們正與中國當局緊密合作，通過新增目的地、或在現有航點增加運力，來進一步提升航班頻次。”

阿聯酋航空的樂觀態度，與歐美等西方航司大相徑庭。

在俄烏衝突、旅客需求低迷等因素影響下，漢莎航空、英國航空、維珍航空和北歐航空等公司，已陸續減少或退出了部分的中國航線。

歐洲航空公司還對中國飛俄羅斯領空可縮短時間和節省燃料，從而提供更低票價的行爲表示擔憂。荷航甚至要求歐盟出手，制衡中國航司在這方面的“競爭優勢”。

而中美航空運力的恢復，也因兩國關係緊張和商務旅行需求下降等因素，而持續滯後。

根據 OAG數據，2024 年 9 月中美往返航班座位數約爲 241,000 個，比 2019 年的水平減少了 72%。

美國多個航司也曾計劃更早恢復更多中美航班，但後來又相繼向美國交通部申請推遲新航季增班。

目前，阿聯酋航空每天有兩班飛往上海和北京，以及一班飛往廣州。

根據Cirium的數據，此前改用較小的波音飛機後，其中國市場運力的座位數減少了30%，降至每週12,000個座位。

Kazim透露，在中國與阿聯酋兩國雙邊航班協議重新談判後，阿聯酋航空及其競爭對手阿提哈德航空最近獲得了額外的中國航班數額。

新協議允許迪拜和阿布扎比每週各增加14個航班，這將使阿聯酋航空的航班服務從目前的35班增加到49班。中國航司也將享有相同數量的新增航權，即總共 28 班。

Kazim十分看好中國市場，認爲當前市場需求很健康。他補充道：“隨着中國遊客恢復出行，我們非常樂觀看到中國航班業務正在逐漸恢復。”

中美、中歐關係複雜詭譎；而中國與中東多國的關係，卻越來越緊密。隨着雙方在國際地緣政治和金融上加強交流合作，中國與中東地區的商業往來日益頻繁，這也促進了旅客需求的增長。

阿聯酋航空這次加大中國航線運力，像是中東土豪們給中國市場的一針強心劑！