中國發出“逐客令”，歐洲國家坐不住了，俄羅斯：歡迎來辦廠！

根據中國經濟網報道，針對歐委會公佈了對華電動汽車反補貼調查終裁結果，商務部新聞發言人迴應稱，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”爲名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。發言人表示，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。同時，中方也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在爲此做出最大努力。

面對歐盟的增稅，中方也予以反制，北京10月宣佈對從歐盟進口的白蘭地徵收臨時關稅，這是北京和布魯塞爾之間不斷升級的貿易爭端的一部分。中國進口的白蘭地大部分來自法國，法國干邑生產商懇求巴黎結束這場爭端，形容自己是“人質”。正在訪華的法國負責對外貿易的部長級代表索菲·普里馬在上海告訴媒體：“顯然，法國支持談判。我們沒有陷入不斷升級的貿易競爭，所以我們需要進入談判。”與我國商務部部長就近期中法經貿合作和中歐貿易摩擦深入交換意見。

針對歐盟委員會對原產於中國的電動汽車徵收反補貼稅，多家參展進博會的跨國車企表示，反對歐盟對華電動汽車制裁。在第七屆進博會的汽車館裡有來自11個國家和地區的近40家企業參展，其中500強及龍頭企業超過七成。德國汽車工業代表車企大衆、奧迪、寶馬三家車企紛紛表示，從全球市場來看，汽車行業應當形成公平競爭的環境。大衆汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：大衆汽車集團支持公平自由貿易，我們反對歐盟現在作出這樣的決定。

這場持續一年多的貿易爭端，起源於2023年9月13日，彼時，歐盟委員會主席馮德萊恩以公平競爭爲理由，宣佈將對中國電動汽車展開反補貼調查。儘管中方對此表達了抗議，但2024年7月4日，歐盟委員會依然發佈了對中國電動汽車反補貼調查報告，宣佈將從7月5日起對中國產電動汽車加徵臨時反補貼關稅，加徵稅稅率在 17.4%—37.6%不等，爲期四個月。對此，中方表示不認同、不接受，並且已經在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。

歐盟在公佈終裁結果後，突然傳出將派遣官員前往北京與中方舉行磋商，“旨在找到對中國電動汽車徵收關稅的替代方案”。有分析認爲，歐盟一方面在電動汽車關稅問題上不願從根本上改變錯誤做法，一方面又擔憂中國“報復”。有歐洲媒體猜測中國車企會因此暫停對歐洲部分國家的投資計劃。斯洛伐克總理菲佐、匈牙利外長西雅爾多等歐洲多國政要紛紛批評歐盟的做法不明智，會對歐洲的競爭力造成極大損害。

早些時候俄方表示歡迎中方車企來俄辦廠，舉行的第九屆東方經濟論壇上，俄羅斯亞洲工業企業家聯合會主席維塔利·曼克維奇告訴俄羅斯衛星通訊社，由於關稅和其他費用的上漲，通過鐵路集裝箱運輸將汽車進口到俄羅斯的成本正變得越來越高。《南華早報》報道稱，俄羅斯目前是中國汽車的最大進口國，代表這家俄羅斯行業組織的曼克維奇呼籲，中國汽車製造商應考慮在俄羅斯實現本地化生產，這將有助於節約成本。

今年1月至9月，俄羅斯成爲中國汽車出口量最大的國家，出口約85萬輛，斷層式領先第二名墨西哥。據俄羅斯網站報道，俄羅斯一家行業分析機構發佈的數據顯示，今年1月至9月，在最受俄羅斯人歡迎的十大汽車品牌中，有多箇中國品牌。