中國新能源汽車年產銷首破千萬輛

隨着一輛懸掛“1000萬輛”車牌的嵐圖知音駛下產線，11月14日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）宣佈，中國新能源汽車年產首超千萬輛。同時，工業和信息化部副部長辛國斌透露，今年中國新能源車產銷已超千萬輛。“從2009年的‘十城千輛’規模推廣起步，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近十年；再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用時約四年；進一步到今年產量首次突破年度1000萬輛，僅用時約兩年。”

年產銷邁過千萬輛大關，中國新能源車進入衝刺期。今年以來，新能源汽車市場快速攀升。今年10月，新能源車產銷分別達146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，在汽車整體銷量中的佔比升至46.8%。其中，國內市場銷量130.2萬輛，佔汽車國內整體銷量的51.8%，環比增長10.7%，同比增長56.5%；出口12.8萬輛，環比增長16%，同比增長3.6%。中汽協副秘書長陳士華表示，今年10月新能源車內銷與出口同比、環比實現雙增長，月度產銷再創歷史新高，同時國內銷量佔比已連續3個月超過50%。

值得一提的是，去年新能源汽車產銷分別爲958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達31.6%。中汽協方面曾預測，今年中國新能源汽車銷量有望達1150萬輛。同時，據羣智諮詢（Sigmaintell）預計，今年全球汽車出貨量約9100萬輛，同比增長約3%。據此，今年中國新能源汽車銷量有望佔全球汽車市場總銷量的約12%。據統計，從2015年開始，中國新能源汽車產銷量連續九年位居全球首位。數據顯示，今年前三季度，中國新能源乘用車銷量佔據世界新能源汽車銷量份額的68%。

國內新能源汽車市場狂奔下，中國車企更實現“彎道超車”。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）發佈的數據顯示，今年10月，國內新能源乘用車零售中主流自主品牌佔比達77%，造車新勢力佔比達16%。這意味着，中國品牌（包括主流自主品牌和新勢力品牌）在新能源乘用車零售市場的佔比已超90%，相當於在中國市場每賣10輛新能源乘用車，其中9輛來自中國品牌。

另據乘聯分會統計，今年10月，廠商批發排名中比亞迪與奇瑞分別取得市場前兩名的成績，其中比亞迪以破50萬輛的月銷成績遠超曾佔據中國車市半壁江山的“南北”大衆。2022年3月，比亞迪宣佈全面“斷油”，並在當年以全年186.3萬輛、同比增長達208.64%的成績奪得國內車市銷冠寶座。而在此前，國內車市銷冠位置長期被合資品牌摘得。而從新能源零售排名來看，今年10月的前十排名中，僅有特斯拉一家外資車企。

不僅限於國內市場，中國新能源汽車也正加速“出海”，包括比亞迪、蔚來、小鵬、長城、吉利等多家品牌持續拓展海外市場。隨着中國新能源汽車品牌在全球汽車市場知名度的提升，中國新能源汽車技術、創新力也成爲衆多海外汽車品牌關注的焦點，“重倉”中國技術。去年，廣汽豐田、豐田中國與小馬智行三方簽訂協議，推進L4級自動駕駛的無人化、規模化、商業化應用；同年，大衆汽車集團與小鵬汽車計劃，聯手開發新車型推向市場。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，隨着自主品牌在新能源汽車賽道上崛起，中國企業在智能化技術、開發平臺上的實力也得到全球車企認可。在中國新能源汽車千萬輛基礎上，中外車企的角色與地位正加速轉變。

北京商報記者 劉曉夢