中國已獲朝俄同意，要再建圖們江出海口，日本人爲何反對？
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文|Severn
圖們江，一條地處中、朝、俄三國交界處，註定會演化出一系列錯綜複雜地域爭端的界河。
尤其是圖們江入海口，自二戰時期就成爲各國重點關照的對象。
日本人爲封鎖蘇聯軍隊，一度將圖們江入海口堵塞封住，使其成爲一條內江。
而到了現代社會，圖們江入海口更是成爲日本人的一大軟肋。
甚至有人說，掌握了圖們江入海口，就能把日本人的野心死死摁住。
那麼，圖們江入海口如何成爲中國拿捏日本人的把柄？
圖們江入海口歷史問題
圖們江，發源於中國長白山東南山麓，總長度525公里，流經中、朝、俄三國，並最終注入日本海。
圖們江出海口，位於中國吉林琿春以南70公里外的敬信鎮防川村，被中朝俄三國包圍。
圖們江絕大部分流段，屬於中朝界河，只有最後15公里下游流域超出中國管轄範圍，屬於朝俄界河。
但在歷史上，圖們江整段流域包括出海口，一直屬於中國領土。
15世紀之前，圖們江流域是女真族的民族聚居地。
明朝時期女真降服於中原朝廷之後，圖們江一帶自然也被劃歸大明朝所有。
圖們江沿岸，有明政府設置的地方行政機構。
只可惜，這種狀況僅維持到清朝時期。
19世紀中葉，當搖搖欲墜的大清王朝被西歐列強盯上時，也引來了沙俄這一北方侵略者。
1858年、1860年，清廷被逼與沙俄先後簽下《璦琿條約》、《北京條約》。
中國黑龍江以北、外興安嶺以南，以及烏蘇里江以東共計百萬平方公里大好河山，被劃入沙俄版圖。
圖們江領域和經此通往日本海的出海權，盡皆喪失。
1886年，不甘心的清政府派出大臣吳大徵，與沙俄就中俄邊界劃定展開談判。
在吳大徵的據理力爭下，沙俄最終做出些許讓步，同意中國繼續享有圖們江出海權。
由此，中國邊民利用這一出海權，或出海捕魚，或海運通商，打通了琿春與海參崴、大連、上海、釜山等遠東各大城市之間的聯繫。
短短几十年，琿春發展成爲一個國際性商埠，在吉林省城市規模僅次於吉林市。
只不過日本人打響侵華戰爭後，中國對圖們江入海口的控制權很快再度淪喪。
1937年，日本統治集團在對外侵略擴張戰略上出現“北進蘇聯”和“南下太平洋”的分歧。
次年夏天，日寇眼看德軍在歐洲戰場攻勢如潮，蘇聯疲於應對。
再加上斯大林掀起內部大清洗運動，蘇聯一些軍政長官竄逃至琿春，將遠東防務盡皆外泄。
日本人果斷抓住這一天賜良機，將“北進蘇聯”戰略付諸實踐。
1938年7月底，兩軍在圖們江下游琿春地區張鼓峰發生正面衝突。
自視甚高的日寇，激戰數日慘敗而歸，日本政府趕緊表示願意求和，兩國於12月簽署停戰協議。
日本人轟轟烈烈的“北進蘇聯”計劃，因一場小小的張鼓峰戰役宣佈流產。
自此，日寇明確了“南進太平洋”，將中美徹底拖入二戰戰場的戰略方向。
對於彼時的中國而言，張鼓峰戰役的影響是災難性的。
日寇爲防備蘇聯大軍南下作戰，竟直接堵塞了圖們江出海通道。
據當地縣誌記載：張鼓峰戰役後，日本當局隨即命令圖們江入海口140多戶農民全部遷走，將該區域列爲禁區。
同時在江上樹立木樁，封鎖住江面航道。
日本人這一手，直接打斷了中國海外通航的活動。
且由於出海口堵塞，導致圖們江流域江水氾濫，琿春各地區陸上交通要道一度被隔絕。
吉林一夜之間失去最大的出海口，各國在東北亞的區域合作也受到極大阻礙。
中國試圖重新打通出海口
二戰結束後，恢復中國圖們江出海口建設，成了中國人民的一大心願。
新中國成立後，一系列複雜的政治原因，導致中國未能及時提出恢復行使圖們江通海航行權。
直到1964年，中國才首度向蘇聯、朝鮮方面提出疏通河道、重建港口的建議。
此事很快得到朝鮮方面的響應，蘇聯政府也表示理解。
奈何由於後續中蘇關係的惡化，圖們江出海權問題再度被擱置。
直到1987年5月，中國國家海洋局才重提此事。
經國務院批准授權，中蘇就圖們江入海口問題展開談判。
蘇聯政府表示，不反對中國船隻在圖們江江口地區航行。
次年11月，朝鮮方面也給出態度，表示同意中國在圖們江水域朝蘇段的通航。
1989年10月，三國舉行聯合會談，蘇朝正式承認了中國的圖們江通航權。
1990年5月28日，中國派出外交部、海洋局、吉林省等相關單位和專家共計64人，乘坐9艘小船進入圖們江入海河段考察。
這是自侵華戰爭日本封堵圖們江後，中國人時隔52年再度經圖們江進入日本海。
次年年底，蘇聯宣告解體。
但俄羅斯政府明確表態，尊重中蘇簽署的所有有效協議，並且不會推翻蘇聯在中蘇邊界問題、圖們江入海口問題上的立場。
自此，中國圖們江入海口權力的恢復，不存在任何法理上的障礙。
不過，因爲當年日本軍隊爲阻撓蘇軍南下，對圖們江入海口展開了惡劣破壞行徑，造成目前圖們江地勢極爲複雜，且水流湍急。
想要重新疏通出一條河道，難度巨大，短時間內難以實現。
更關鍵的是，始作俑者的日本人，並不希望中國拿回圖們江入海權。
因爲一旦讓中國船隻順利經圖們江進入日本海，日本人對遠東地區虎視眈眈的野心不光會被徹底踩死，自身還會陷入中國的直接威懾之下。
日本人的軟肋
打通圖們江入海通道，恢復琿春國際深水港建設，於中國而言極具政治、經濟、軍事意義。
經濟上，通過圖們江進入日本海，可讓中國打開東北與俄羅斯、朝韓之間的便捷通道，大大降低彼此間的運輸成本，方便中外貿易和國內貿易。
圖們江入海口的疏通，對重振中國東北工業基地、加強東北亞區域合作具有實質性推進作用。
軍事上，俄日韓等國均承認軍艦在領海的無害通過權。
這意味着只要圖們江入海口打通，中國海軍部隊就能開闢出一條從圖們江流域，直搗日本海的絕佳戰略通道。
最關鍵的是，打通圖們江入海通道，也是揭露、清算日本二戰期間侵華罪行的一項重要內容。
打通入海口後，中國可藉此機會揭露日寇當初破壞入海口的罪行，並督促其承擔破壞圖們江生態的罪責。
同時，還應通過外交渠道逼迫日本政府，交出當年破壞入海口的技術資料，並協助中國打通圖們江，正如要求日本協助清除日軍在華遺留化學武器一樣。
因此，一旦圖們江入海口重建計劃被提上日程，對中國將會產生政治、軍事、經濟等多重意義。
但對於日本而言，恰恰會與中國反過來。
當初日本人果斷毀掉通海口的原因，就是因爲懼怕蘇聯大軍。
而現如今的中國軍隊，較之當年的蘇聯海軍不知強盛了多少倍。
倘若讓中國拿回出海權，日本試圖在遠東籌劃的一切陰謀詭計，都會因爲中國力量的近距離介入，變得徹底無所遁形。
所以，這些年來日本人一直反對圖們江入海口的重建。
只不過出海口重建與否，根本輪不上日本人說話。
中國在圖們江、乃至在日本海享有的權力，絕不是一個小小的日本國所能撼動。
站在歷史角度，圖們江本是中國內江，中國原是日本海沿岸國家。
只不過因爲沙俄入侵，迫使清廷割地讓權，中國才失去圖們江流域控制權。
不過，歷史條約又給予了中國在圖們江的通航權，現如今的朝俄兩國也不反對中國在此航段通航。
所以不管日本國內法律如何規定，與朝俄邊界劃分是否存在衝突，都無法干擾中國對圖們江和日本海的行使權。
而從國際法的角度，中國也擁有沿圖們江通海航行，進入日本海的權力。
這部分權力不取決於圖們江流經國家，與日本海沿岸國家同意與否也毫無關係。
原因很簡單，日本海是公海，而不是日本人的私海。
中國和所有國家一樣，享有對人類共同繼承財產區域的權利。
從國際法理上來看，中國經圖們江進入日本海也沒有絲毫障礙。
對此，日本人除了厲聲叫囂，試圖阻止中國打通入海口之外，根本毫無辦法。
近年來，中國明顯加快了與朝俄協商，合作恢復圖們江入海口的相關事宜。
就在前不久，中俄政府還在《聯合聲明》中提到：將與朝鮮方面就圖們江出海航行事宜，展開建設性對話。
相信要不了多久，圖們江航海通道就會再度開啓。
結語
圖們江入海口，因其獨特且重要的戰略位置，上世紀30年代遭到日寇破壞。
直到大半個世紀後的今天，圖們江也沒能恢復航海通道。
但就目前局勢而言，隨着中國全球範圍內“一帶一路”建設的高速推動，中俄朝協同打通圖們江出航口，僅僅是時間問題。
而圖們江恢復通航的那天，也是日本人野心被踩死、徹底被拿捏住日子。
參考資料
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黃慶波,林凱粵.加快推進圖們江出海口通道建設研究[J].東北亞經濟研究,2019,3(05):75-87.DOI:10.19643/j.cnki.naer.2019.05.007.
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