中冷器的作用與原理詳解：中冷器是渦輪增壓系統中的重要組成部分

我們都知道渦輪增壓發動機有個零件叫做中冷器，很多人認爲這是給渦輪增壓器降溫的。其實並不是，中冷器是給增壓後的空氣降溫的。爲什麼要給增加後的空氣降溫？因爲增壓器本身溫度就很高，再加上空氣經過壓縮後溫度會進一步升高，所以經過渦輪增壓器增壓後的空氣溫度可以輕鬆突破一百攝氏度。空氣溫度升高後密度會降低，含氧量自然也就一起降低了，這樣氣缸裡的氧氣少了，必然影響性能。而且進氣溫度太高還容易產生爆震，所以增壓發動機需要給增壓後的空氣降溫。中冷器的分類渦輪增壓發動機的中冷器主要有兩種，一種是風冷，另一種是水冷。風冷式中冷器風冷式中冷器位於車頭，簡單來說它就是一個普通的散熱器，行駛中車頭流過的氣流衝擊風冷器，實現對進氣的散熱。由於空氣溫度低，而且行駛中空氣流量大，所以風冷式中冷器散熱效果非常好。另外結構相對簡單，成本也更低。但是風冷式中冷器氣流管路太長，空氣需要從增壓器經過管道來到車頭，降溫後再通過管道通向節氣門，會加劇渦輪遲滯。而且排量越小、轉速越低影響越明顯，所以早期人們對渦輪遲滯還並不太敏感的時候很多車都用的是風冷式中冷器。除此之外風冷式中冷器在低速行駛時由於沒有足夠的空氣流量，散熱效果會下降。水冷式中冷器水冷式中冷器是靠發動機冷卻液降溫的，管路長度可以更短，能降低渦輪遲滯。而且冷卻液循環量穩定，不用擔心低速行駛時的冷卻效果。但是水冷式中冷器成本更高，而且由於熱車時冷卻液溫度本來就不低，所以整體冷卻效果並沒有風冷式的好。不過家用車由於發動機艙佈局的原因，風冷式中冷器體積會受到限制，再加上家用車市區低速行駛的概率很大，所以對於家用車來說風冷式的優點並不能充分發揮，而其增加渦輪遲滯的缺點卻很容易被放大。所以現在越來越多的廠家開始在家用車上使用水冷式中冷器。穿搭m.3623618.cc/iyy12.Asp人品m.3623457.cc/jkj12.Asp穿搭m.723445.cc/lsa12.Asp人品m.723448.cc/jrv12.Asp穿搭m.2623322.cc/yza12.Asp人品3623618.cc/ibx12.Asp穿搭3623457.cc/cho12.Asp人品723445.cc/emx12.Asp穿搭723448.cc/jmo12.Asp人品2623322.cc/jxo12.Asp穿搭wap.3623618.cc/vjk12.Asp人品wap.3623457.cc/gym12.Asp穿搭wap.723445.cc/fvb12.Asp人品wap.723448.cc/sgs12.Asp穿搭wap.2623322.cc/wlr12.Asp人品new.3623618.cc/usg12.Asp