中壢後站停車場大樓民間投資興趣缺 地方分析曝原因

桃園市政府於健行路、新興路口停三停車場用地計劃興建地上17層、地下2層多目標停車場大樓，已2次流標目前辦理第3次公告招商，但民間投資興趣缺缺。（呂筱蟬攝）

臺鐵中壢後站地區人口密集，有大學、住宅區等商業也繁榮，因應桃園鐵路地下化工程施作，桃園市政府於健行路、新興路口停三停車場用地計劃興建地上17層、地下2層多目標停車場大樓，已2次流標目前辦理第3次公告招商，但民間投資興趣缺缺。地方人士分析，中壢後站與前站發展性落差大，且與鐵路地下化連動，導致廠商無法確認投商時機；市府則將最低投資金額從15億元下修至7億元盼吸引投資者。

該處多目標停車場大樓，地下結構委託鐵道局興建，包含地面層以下全部工程及地上6層捷運通風井設施，以及未來與機場捷運A23站連通道。另停車場大樓計劃興建地上17層樓、地下2層樓，除停車場外，還有商場、旅館等商業設施，地上樓層將採BOT方式、地下則採ROT招標。

桃園市交通局停車管理工程科長巫秀堅指出，該案目前進入第3次招商，有廠商接洽中，預計8月底開標，預估至少提供汽車停車位156席、機車位870席。附屬使用期盼以最大量體開發，原預估投資金額15億元，但連年營建成本上漲等因素導致民間投資意願低，所以最低投資金額下修至7億元。

地方人士分析，該案推動上困難，除了營建成本將在明年度大幅上揚外，中壢前站與後站的發展還是有落差，商圈被中壢火車站切割，雖然後站有中原夜市及健行科大周遭的小型餐飲商圈，但桃園鐵路地下化與捷運共構時間還不夠明確，導致民間無法確認投商時機。

市議員彭俊豪認爲，該位置發展與桃園鐵路地下化連動，相關工程完工還要幾年時間，造成業者考慮是否投資因而卻步。他建議市府應該釋出更多利多來吸引廠商，萬一真的無法順利招商，建議停車場大樓也可轉做地方公共建設使用，設立公託等社福設施改變經營模式。

市議員樑爲超則說，現在市府有多項工程面臨營建成本上漲招標困難，中壢後站多功能停車場在未來鐵路地下化完成後，絕對有實際的需求性，將督促市府儘快與潛在投資者聯繫，提升廠商投資意願。