中汽協：淡季撞上高基數 7月車市節奏放緩|汽勢縱橫

汽勢Auto-First|劉天鳴

受到高基數以及汽車行業傳統淡季影響，7月中國汽車市場產銷呈現出環同比雙降，但新能源汽車細分市場和出口市場依舊高歌猛進，保持高速增長態勢。

據中汽協8月10日最新發布的7月份產銷數據顯示：中國汽車市場分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。1-7月，汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。

對於接下來汽車市場走向，中汽協認爲，預計伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助於行業全年實現穩增長目標。

需求放緩 乘用車市場環同比雙降

7月是汽車市場的傳統淡季，需求相對減弱，產銷節奏有所放緩。加之去年同期乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長，7月乘用車銷量環比、同比均呈下降。

據中汽協數據統計，7月，乘用車產銷分別完成211.5萬輛和210萬輛，環比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。其中，乘用車國內銷量177.4萬輛，環比下降9.3%，同比下降8.2%。前7個月，乘用車產銷分別完成1339.7萬輛和1336.8萬輛，同比分別增長6%和6.7%。

在傳統乘用車市場中，前7個月C級和D級車同比均呈正增長，但銷量主力依舊集中在A級車中，累計銷量511.2萬輛，同比下降6.1%。分價格區間來看，8萬-10萬及35萬以上價格區間的車型同比呈正增長，其中50萬以上漲幅最大，爲22.3%。銷量仍主要集中在10萬-15萬價格區間，累計銷量308.9萬輛，同比下降5.8%。

值得一提的是，高端乘用車細分市場保持高速增長態勢。7月份，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成36.6萬輛，同比增長15.8%。1-7月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成240萬輛，同比增長19.1%。

中國品牌乘用車份額持續擴大

據中汽協數據統計，7月，中國品牌乘用車銷量達到120.1萬輛，較去年同期增長11.4%，市場份額達到57.2%，相較6月份的53.1%增長4.1個百分點，較去年同期上升8.4個百分點。

前7個月，中國品牌乘用車718.7萬輛，同比增長20.4%，市場份額達到53.8%，上升6.1個百分點。德系品牌乘用車和日系品牌乘用車市場份額分列二三位，份額分別爲18.9%和14.7%。韓系品牌乘用車市場份額墊底，市場份額僅爲1.6%。

新能源市場保持高速增長

7月，新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場佔有率達到32.7%。其中，新能源汽車國內銷量67.9萬輛，環比下降6.9%，同比增長26%。

分動力類型來看，純電動汽車7月產銷分別完成55.5萬輛和54.1萬輛，同比分別增長17.5%和18.2%。插電式混合動力車型產銷分別完成25萬輛和23.9萬輛，同比分別增長73.3%和77%。燃料電池車型產銷分別約爲200輛和300輛，產量同比下滑17.2%，銷量同比增長13.1%。

前7個月，新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場佔有率達到29%。其中，新能源汽車國內銷量389萬輛，同比增長32.5%。

純電動汽車前7個月產銷累計完成330.1萬輛和326萬輛，同比分別增長28.3%和29.5%。插電式混合動力車型產銷累計完成128.7萬輛和126.3萬輛，同比分別增長83.3%和87.4%。燃料電池車型產銷均完成約3000輛。

新能源乘用車市場中，紡錘形的市場結構初步形成。A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長。中D級車由於同期低基數影響漲幅最大，達17.9倍。目前銷量主要集中在A級，累計銷量170.5萬輛，同比增長56.9%。從售價區間來看，銷量主力集中在15萬-20萬價格區間，累計銷量136.6萬輛，同比增長74.6%。

1-7月，新能源汽車銷量排名前十位的企業（集團）銷量合計爲384.7萬輛，同比增長55.8%，佔新能源汽車銷售總量的85%，高於上年同期7.7個百分點。整個新能源市場依舊處在快速增長階段。在新能源汽車銷量排名前十位的企業（集團）中，與上年同期相比，理想和廣汽銷量增速較爲明顯，均超過一倍。上汽和東風銷量增速有所下降，其他企業呈不同程度增長。

汽車出口亮點頻頻

在乘用車出口拉動下，汽車出口市場繼續交出高速增長答卷。據中汽協數據統計，7月，汽車出口39.2萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%。1-7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。

分車型來看，7月乘用車出口32.6萬輛，環比增長4.4%，同比增長34.9%；商用車出口6.6萬輛，環比下降4.9%，同比增長36.2%。前七個月，乘用車出口210.5萬輛，同比增長77.5%；商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。

傳統能源汽車依舊是汽車出口的主力，但新能源汽車出口勢頭顯著。7月，傳統能源汽車出口29.1萬輛，環比下降4.3%，同比增長23.2%；新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。前7個月，傳統能源汽車出口189.7萬輛，同比增 長51.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

在新能源汽車出口中，純電動車型佔據絕大多數份額。據中汽協數據統計，7月，純電動汽車出口9.2萬輛，環比增長37.3%，同比增長90.9%；插混汽車出口0.9萬輛，環比下降18.2%，同比增長54.9%。前7個月，純電動汽車出口58.1萬輛，同比增長1.6倍；插混汽車出口5.5萬輛，同比增長87.9%。

上汽集團、奇瑞、特斯拉位列汽車出口排行榜前三位。上汽集團7月出口量達8.8萬輛，同比下降2.7%，佔總出口量的22.4%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最爲顯著，出口達1.9萬輛，同比增長3.5倍。前7個月，比亞迪出口10萬輛，同比增長7.9倍，成爲汽車出口排行榜中增速最爲迅速的車企。