忠實航空波音 737 MAX 8-200 服務開啓

您會了解到超低成本航空公司忠實航空已經接收了其首架但延遲許久的波音 737 MAX 8-200。這架註冊號爲 N811NV 的飛機，於 9 月 9 日從波音機場飛往菲尼克斯/梅薩。

忠實航空是美國首家使用 MAX 8-200 的航空公司，其飛機將有 190 個座位。由於其中 21 個座位爲“忠實航空額外座位”，它將比主要的 MAX 8-200 運營商瑞安航空少 7 個座位。然而，這仍將是忠實航空載客量最高的飛機型號，有助於降低座位英里成本。自 2017 年撤回 757-200 後，這架 737 是忠實航空的首架波音飛機。

將新機型投入服務充滿了複雜情況和不確定性。這延伸到其至關重要的首次實現創收的航班，這使得檢查計劃同樣具有挑戰性。計劃經常被推遲，忠實航空也不例外。雖然其 MAX 8-200 現在預計在 11 月 1 日搭載乘客，但這比之前預期的要晚。交付延遲導致了這種情況。

截至9 月 12 日，且此情況可能會有變化，11 月 1 日星期五的計劃如下。星期五是 Allegiant 航空公司最受歡迎的出行日之一。需要兩架 MAX 8-200 飛機，儘管第二架飛機何時抵達尚不清楚。

兩架飛機當天都將執飛六個航段，這是一個標準數量。從大約 06:00 開始到深夜結束的長時間運營日有所幫助。它計劃 50 分鐘的過站時間，與類似運力的 A320ceos 相同。較長的每日輪擋時間以及 190 個座位，將有助於降低座英里成本。

飛機一號

這架飛機將於 11 月 1 日飛行**達**4,310 海里（7,981 公里）。相比之下，這個距離超過了西雅圖到倫敦希思羅機場的直飛距離。總飛行時間爲 13 小時 22 分鐘，這遠遠高於低成本/超低成本航空公司通常所追求的最低 12 小時，儘管當下更多公司的目標是 14 小時。

通常來說，忠實航空的較舊設備使用頻率不高：該航空公司以較低的所有權成本來應對較高的燃油消耗和維護要求，致使飛機在不太受歡迎的日子裡運行次數較少。不出所料，這對於其全新且昂貴得多的 MAX 飛機而言不太適用，這些飛機需要更密集地使用，從而降低每個座位英里的所有權成本（固定成本）。

圖片：GCMap

二號飛機

運營中的飛機將飛行 3658 海里（約 6774 公里），飛行時長爲 11 小時 52 分鐘。

忠捷航空的 737 MAX 8-200 機型計劃在 11 月/12 月執飛92 條航線，如下所示。其中許多航線只會使用波音飛機一兩次。所有航班都將從佛羅里達州出發，該州有 580 次起飛。約 62%的航班從桑福德起飛，37%從坦帕聖彼得起飛，1%從勞德代爾堡起飛。

圖片：GCMap

2024 年的當前計劃是從佛羅里達州出發，每天多達15 個航班，預計第一個航班將於 12 月 12 日星期四起飛。當天的行程安排需要五架 MAX 8-200 飛機：三架飛機以桑福德爲基地，兩架在坦帕聖彼得。每架飛機每天將執飛六個航段。

有趣的是，據報道，到年底僅會交付四架飛機。要麼日程安排將進行微調並轉回使用空客設備，要麼會出現另一架飛機，要麼忠捷航空的新聞稿有誤。