衆泰汽車連續漲停四天後上演“天地板” 與輕橙時代合作車型上市一年半未能量產

財聯社8月6日訊（記者 徐昊）傳聞不斷的衆泰汽車，自7月31日至8月5日連收4個漲停板後，又在8月6日上演“天地板”，以跌停收盤。不斷向資本市場釋放的“煙霧彈”，讓衆泰汽車的前景更加撲朔迷離。

8月5日，衆泰汽車在互動平臺表示，公司有無人駕駛技術儲備。公司下屬公司湖南江南汽車製造有限公司與輕橙時代（深圳）科技有限責任公司（下稱“青橙時代”）簽署了戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，在新能源汽車產品研發、智能網聯、自動駕駛、智能製造、國內外營銷及服務等方面開展“多維度”戰略合作。

“雙方的合作已經進行了一段時間，最近的一次協議是合作的進一步深化。”對於此前一日在互動平臺上釋放的信息，有衆泰汽車投資者關係部相關負責人對財聯社記者表示。

今年6月24日，衆泰汽車在其公衆號上披露與青橙時代達成合作。按照衆泰汽車的說法，旗下江南汽車選擇與輕橙時代達成深入合作，是基於輕橙時代作爲智能出行生態系統硬件+軟件解決方案服務商，在智能座艙、智能駕駛、軟件生態及用戶運營等多個模塊上擁有全鏈條設計研發運營能力。

根據合作內容，雙方將聯手打造一款越級純電智能小車——江南U2。該車型基於J-Smart 1.0純電平臺打造，搭載有J-Pilot 1.0智能駕駛輔助系統、跨終端智能互聯、多元應用生態、智能自定義PAD界面、全雙工語音交互、車和PAD分離模式等多項智能配置及智能網聯技術。未來，江南汽車還將陸續推出U3、U5、U6等多款“數智”新能源車型，形成完整的產品矩陣。

在更早前的2023年10月7日，衆泰汽車曾在投資者互動平臺表示，公司與輕橙時代是技術開發（委託）合作關係。

作爲衆泰汽車的合作伙伴，輕橙時代以整車企業身份在2021年的廣州車展上亮相。彼時，輕橙時代表示，首款新車輕橙時代VC預計2022年7月上市並同時開啓交付，該車將由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工。

然而，由於資質問題，輕橙時代造車計劃落空。其CEO牟路透露，公司正考慮轉型爲智慧出行生態的軟硬件解決方案服務商，旨在爲合作伙伴提供支持，而非直接涉足造車領域。彼時亦有傳聞稱，輕橙時代已被衆泰汽車控股股東江蘇深商控股收購。但記者在查閱相關工商登記後，並未在其股東中見到江蘇深商控股的身影。

其後，輕橙時代的造車夢雖在江南U2身上得以延續，並於2023年2月召開了上市發佈會，但時間已過去一年半，這款新車並未真正在市場落地。“江南U2這款車車目前因爲種種原因還沒能量產。”上述投資者關係部負責人表示。

“江南U2目前仍在進行產品質量提升、生產線等方面進行優化、改造，待相關工作完成後，公司將繼續生產。”衆泰汽車亦曾在2023年財報中表示。

2021年10月，江蘇深商以20億元的重整投資款接手衆泰。儘管完成了重整，但該公司主營業務的整車生產仍然持續停擺，時至今日未見起色。由於二級市場屢屢“興風作浪”，衆泰汽車股價經歷大起大落，不斷引發監管層關注。同時，今年7月，衆泰汽車副總裁向超與寶能汽車集團代表同時出現在俄羅斯格林伍德國際貿易中心，“寶能將收購衆泰汽車”的傳聞也再度甚囂塵上。

儘管衆泰汽車多次強調“公司與寶能汽車沒有關係”，但自7月以來，衆泰汽車股價已由每股1.41元上漲至最高2.22元，一個多月內漲幅超過57%。