寧德份額遙遙領先，比亞迪接近“翻倍”，小玩家越來越難！

隨着全球新能源汽車產業的蓬勃發展，動力電池作爲新能源汽車的核心部件，市場需求持續高漲，國內動力電池巨頭寧德時代憑藉卓越的技術實力和市場佈局，持續鞏固在全球市場的領先地位。

根據寧德時代最新的財報顯示，2024年上半年的財報，企業營收達到了1667.7億元，歸屬於母公司的淨利潤爲228.7億元，實現了10.37%的同比增長。

在2024年的前五個月，寧德時代在全球動力電池使用量市場份額達到了37.5%，同比提升了2.3個百分點，寧德時代已連續7年半保持全球第一的排名。

而在國內市場上，寧德時代同樣處在遙遙領先的位置。

乘聯會公佈的數據顯示，今年前6個月鋰電池的裝車量總計達到了203GWh，同比增長了34%，可見在乘用車電池需求方面，增長趨勢非常強勁。

在電池企業的競爭格局中，寧德時代作爲行業老大，始終處在第一位，不過整體份額略有下滑，已經從2020年的50%份額下跌到了2024年第二季度的44.7%。

寧德時代的份額之所以會出現較大幅度的下滑，是因爲比亞迪的份額增幅很明顯，從2020年的14.9%逐漸提升，到2024年第二季度已經來到了27.5%，漲幅接近翻倍。

而剩下的衆創新航、億緯鋰電、國軒高科和欣旺達等企業的動力電池基本是處在個位數徘徊，很難有突破性的增幅。

頭部兩家就吃下了超過70%的份額，剩下的所有廠商僅能分走30%份額。

接下來這些小玩家們將越來越困難，因爲電池技術的壁壘已經構成，頭部的新能源車企都會選擇市場份額更高的供應商，畢竟寧德時代、比亞迪這些供應商更有技術實力。

比如寧德時代，今年上半年就推出了包括神行Plus電池、新一代麒麟高功率電池、全球首款4C超充輕型商用車動力電池“天行L-超充版”以及天恆儲能系統等諸多產品。

而比亞迪現在每月就有超過30萬輛新能源汽車銷量的能力，所以比亞迪自身就能吞吐大部分產能，更何況隨着比亞迪將新能源汽車價格進一步下調，銷量只會越來越高。

同時，比亞迪旗下子公司弗迪電池的訂單也越來越多了。

目前瞭解到，包括紅旗新型EH7、小米SU7標準版、蔚來樂道L60和即將上市的小鵬MONA M03等車型，均採用了弗迪磷酸鐵鋰電池，總之比亞迪弗迪電池的訂單越來越多是事實。

其實此前就有媒體報道稱，弗迪電池已與特斯拉在今年3月達成上海儲能工廠的供貨協議，最快將於明年第一季度向特斯拉供應儲能電芯。

消息還明確指出，弗迪電池向特斯拉供應的份額將超過20%。

如果比亞迪能夠拿下特斯拉超過20%的訂單，那麼將與寧德時代的差距進一步縮窄，也會吸引更多的車企選擇弗迪電池。

展望未來，隨着全球新能源汽車產業的持續升溫，動力電池市場需求將進一步擴大，而寧德時代和比亞迪作爲行業領軍企業，將憑藉技術實力、市場佈局繼續鞏固其在動力電池市場的領先地位。

隨着寧德時代和比亞迪弗迪電池的份額進一步提升，動力電池市場也將表現出明顯的集中態勢，頭部企業集中效應或將進一步增強，屆時儲能相關產業有望迎來新的發展！對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享。