助航空業減碳 交通部推2025年SAF試行計劃

民航局指出，國際間推動SAF，主要由經濟部門扶植油商生產SAF，交通部門則鼓勵航空公司添加SAF。民航局自2022年起與中油、經濟部、能源局等單位共同推動討論，整合各方需求達成國內提供及使用SAF，完備我國設施認證、機場及航空器添加配套措施等，預計明年起進行試行計劃。

交通部民航局航站管理組組長黃武強表示，試行計劃使用的SAF需經過ICAO授權機構認證，目前中油正進行進口過程各步驟認證工作，預計2025年上半年可進口第一批合格燃油。計劃將優先以國內的國際航班爲主，若計劃順利，再逐步擴大至外籍航空。

依據ICAO推動的「國際航空業碳抵換及減量計劃（CORSIA）」，第一階段（2024至2026）年，國際航空年總碳排量須維持於2019年排放量的85％，若航空公司超過減碳目標，就會有抵換需求，可購買碳權或添加SAF來抵減碳排量。

黃武強指出，民航局採用國際會議決議，鼓勵航空公司以2030年使用5％SAF爲目標，並規劃5大航空淨零策略，包括引進新航空器、打造綠色機場、提升營運效率、推動航空碳抵換減量計劃、導入SAF使用。

黃武強坦言，SAF主要由廢食用油提煉，中油主要從新加坡進口，且油價昂貴，但在減碳趨勢下，已有不少航空公司少量使用，全球共有122個機場提供SAF，希望明年起，桃機與鬆機也能逐步跟上。黃也透露，不只國內航空公司表達意願，部分外籍航空也有SAF需求，同樣樂見試行計劃運行。

目前，民航局已於去年修定公告民用航空運輸業及普通航空業管理規則，將CORSIA機制的減碳工作法制化。國籍航空也於今年首度依照管理規則申報2023年碳排量，由民航局審查中。