朱江離職福特 高層換血或是被動快反

前後一週左右的時間內，福特中國密集發起三輪人事變動，格局發生重大調整。

福特中國對此發表公開聲明稱，此次調整是爲了強化未來業務重心分佈。未來在中國市場汽車業務的核心佈局將主要體現在福特品牌乘用車、商用車並重，進一步做強林肯品牌、快速推進電動車業務。

行業分析師任萬付認爲，隨着電動產品的佈局與上市銷售、豪華品牌林肯的引入，原有的組織架構已無法滿足福特的未來。福特對中國市場組織架構重新調整的目的是希望進一步深耕中國市場。

另有業內人士表示，福特中國高層似有頻繁變動的傳統。歷史上多次人事更迭，很大程度造成戰略紊亂，致使業務幾次陷入萎縮狀態。此次人事變化引發業務機構重組所消耗的時間成本，爲當前急需推進電氣化戰略的福特中國帶來掣肘。本次高層格局調整，或爲突發狀況下的被動快反。

朱江離職或引發高層換血

近一段時間內，福特中國先後發佈多條人事調整信息。

5月1日起，原福特中國企業聯盟副總裁何曉慶接替沈鼎文（Steven Armstorng）出任長安福特總裁。福特江鈴總裁由熊春英擔任。

福特新成立兩大事業部。

原江鈴汽車總裁王文濤擔任福特中國福特品牌商用車事業部總經理，5月1日起生效。自7月1日，南美及國際市場總裁Lyle Watteers出任福特中國福特品牌乘用車事業部總經理。兩人均向福特中國總裁兼首席執行官陳安寧彙報。

原全國銷售服務機構（NDSD）總裁楊嵩被任命爲福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理，向福特品牌乘用車事業部總經理Lyle Watteers彙報。

陸逸加入福特中國，接替楊嵩出任全國銷售服務機構總裁，並擔任長安福特執行管理委員會成員。

5月7日，福特中國電動車事業部首席運營官朱江因個人原因提出辭職。目前由福特中國電動車事業部總經理Mark Kaufman帶領團隊繼續推進中國電動車業務的發展。

招銀國際證券有限公司白毅陽告訴財經網汽車，此番調整何曉慶上任是最大亮點，長安福特迎來10年來的首位中國籍總裁，這是“福特中國2.0”的進一步體現。過去兩年更多展現的是福特營銷端渠道的整合，上海車展福特EVOS的設計，讓人眼前一亮。總體來說，福特的組織架構和產品研發都更趨於本土化。

“營銷渠道整合”，是指2018年7月，在時任福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁、福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德推動下成立的NDSD（全國分銷服務機構），嘗試將福特品牌旗下的所有乘用車併入統一銷售渠道，以實現“一個福特”。

但這一設想，在實踐中遭遇諸多阻力。

2019年“福特中國2.0”戰略發佈，“更福特，更中國”是其註腳，旨在推進恢復福特汽車在中國市場的地位。

福特中國董事長陳安寧表示，“福特中國2.0”戰略的落地是以電動汽車領域的大力推進轉型爲標誌。

考慮到朱江曾在新勢力公司任職的履歷背景，在其領導推動下的Mustang Mzch-E，在福特中國實則扮演着電氣化戰略先鋒的執行角色。

業內人士告訴財經網汽車，當前福特中國處於向電動汽車領域發起攻勢的關鍵節點，此時中國電動車事業部首席運營官朱江的離職是個不太好的情況。就目前官方尚未發佈公開聲明來看，此次朱江離職更可能是非預見性的，或是引發一系列人事安排及戰略格局重組的核心事件。

人事變動掣肘戰略佈局

通過梳理福特中國近十年來的市場表現，財經網汽車瞭解到其高光時刻是在2016年。

有數據顯示，福特汽車公司當年在華累積銷量超127萬，同比漲幅達14%。但2018年，福特中國銷量遭遇斷崖式下滑，在華銷售量不足73萬，較2017年下跌了36.9%，該年的市場表現被指“慘淡”。

隨着2019年，“福特中國2.0戰略”的推進，終於在2020年底，福特汽車的在華銷量迎來2017年以來首次觸底回暖。在華累積銷量超60萬，較2019年增長6%。

今年一季度，福特汽車在華累積銷量達153822臺，較2020年同期相比增長73.3%。其中，福特品牌一季度共銷售76611臺，同比增長44.7%，連續第三個季度實現同比增長。

就目前福特中國對外發布的聲明來看，人事調整後其確立了未來在中國市場汽車業務的核心佈局，將主要體現在福特品牌乘用車、商用車並重，進一步做強林肯品牌、快速推進電動車業務。

有業內人士分析稱，從福特中國公佈的業務佈局再結合人事調整信息，可發現部分角色定位不是很清晰。譬如原NDSD總裁楊嵩，其作爲對中國汽車市場有着深刻理解的本土營銷高管，此次任職的崗位有正被邊緣與弱化的跡象。福特中國高層似有頻繁變動的傳統。歷史上多次人事更迭，很大程度造成戰略紊亂，致使業務幾次陷入萎縮狀態。此次人事變化引發業務機構重組所需消耗的時間成本，爲當前急需推進電氣化戰略的福特中國帶來掣肘。本次高層格局調整，或爲突發狀況下的被動快反。

來源：車質網