專訪Syensqo首席執行官凱依嵐:如何把握中國“綠色”機遇?

2023年12月,索爾維集團正式拆分爲兩家獨立公司,索爾維和Syensqo。隨後,Syensqo成功登陸布魯塞爾泛歐交易所和巴黎泛歐交易所,成爲全球最大的特種化學材料上市公司之一。

今年二季度,Syensqo淨銷售額達到17億歐元,複合材料業績同比增長。值得一提的是,中國市場在該公司區域業務中佔據了可觀的市場份額。

在接受21世紀經濟報道記者專訪時,Syensqo首席執行官凱依嵐(Ilham Kadri)表示,2023年第四季度已經探底,從今年的情況來看,下半年將會是一個比較穩定的時期。“中國已經成爲全球最重要的樞紐市場之一,我相信在未來全球50%化學材料將會在中國產出。”

中國市場有何戰略意義?

在全球經濟增速放緩、局部衝突頻發的背景下,化工行業也面臨着需求萎縮、供應鏈衝擊和市場預期減弱的多重壓力。

儘管如此,中國市場依然是Syensqo極爲看重的戰略市場。

財務數據顯示,Syensqo在去年的全球銷售額爲68億歐元,其中中國市場佔比超過15%。

“我們相信Syensqo在中國的潛力可能是這個數字的三倍。”凱依嵐表示,目前亞太地區的業績表現整體較爲優越。

凱依嵐坦言,即使當前全球經濟增速放緩,但中國市場蘊藏多樣化的機會。“中國市場需求仍然較爲旺盛,尤其是汽車行業對於電氣化的需求旺盛。”

在凱依嵐看來,中國的汽車行業已經打造出非常完善的價值鏈,並且正在引領全球的汽車電氣化。“我們和中國的汽車市場是相互需要的,電車市場需要我們的技術、需要我們的創新,同時我們也需要這樣一個龐大的市場。”

汽車行業電氣化的核心是電池。據悉,理想化的汽車電池應具備平價、能量密度高且輕量化的特點,除電池技術外,還需要特種結合物和複合材料技術。

凱依嵐告訴21世紀經濟報道記者,目前Syensqo已有第二代的電池技術,並且還在開發第四、第五代的電池技術——固態電池技術。它的優點就是體積更小,更不易燃,價格會更低廉。

不過,當前中國新能源產業競爭激烈,在華外資企業應當如何迎接新的挑戰?

對此,凱依嵐認爲與本土企業建立良好的合作至關重要。

“我們相信合作能夠共贏。例如我們和蔚來打造聯合實驗室,和銅供應商金田銅業的合作以及和華光股份等新材料類企業的合作。其次,Syensqo還積極支持出海的中國客戶,將與中國企業的合作關係拓展到境外。”凱依嵐表示,“上海的研發中心已經成爲我們全球的研發中心之一,我們把公司最新的研發技術從上海出口到世界各地。”

綠氫會是下一個風口?

“中國政府非常重視可持續性發展,中國在電氣化、半導體的投入都是非常大的,可持續發展對Syensqo來說也是十分重要。”凱依嵐介紹,在過去的投資當中,公司60%的投資是放在了可再生能源上面。

事實上,在全球能源轉型的背景下,化工企業也肩負着降碳減排的重任。

Syensqo也制定了碳中和目標——2030年將範圍1和範圍2的排放量減少40%,並將範圍3的排放量降低23%,最終到2040年全面實現碳中和。

“中國是Syensqo全球所有的市場中,首個所有工廠100%使用綠色電力的,我們投資了差不多100萬歐元來進行綠色能源的採購。”凱依嵐介紹,Syensqo推行的減碳計劃迄今已將公司的碳排放降低了50%。在工廠、辦公室(區域),主要是(進行)範圍1跟範圍2氣體的減排,也有和合作夥伴(例如)車企、電池供應商合作減少範圍3氣體的排放。

21世紀經濟報道記者注意到,Syensqo也在積極佈局綠氫經濟,爲其提供先進材料,包括氫氣生產、氫氣儲存、運輸以及氫氣使用,解決方案用於電解槽、儲氫、燃料電池和其他綠氫價值鏈環節。

凱依嵐把Syensqo稱爲綠氫的賦能者,“因爲從整個過程的開始到最終結束,從A到Z,其實我們都有相應的解決方案。”

零排放、低碳的特性決定了綠氫實現能源轉型過程中的重要作用,但受制於工藝技術和成本因素,目前開發極爲有限。

“目前綠氫價格在每公斤7-8歐元,只有降低到2歐元,纔是產業比較能夠承擔得起的價格。”凱依嵐博士認爲,未來綠氫能否廣泛應用取決於其成本曲線,要看其成本成熟週期何時到來。

凱依嵐表示,全球範圍內對於綠氫投資較多,比如沙特阿拉伯正在建造全球最大的綠氫平臺,包括在美國、歐洲部分國家,都有相應的投資。“這些千瓦甚至億瓦規模平臺的建立可以降低成本,對於推動綠氫更廣泛的應用能夠起到非常好的作用。”

值得一提的是,Syensqo正在開發全球首架氫能飛行器“氣候動力號”,採用複合材料和低溫儲氫技術,目標是實現9天內的環球不間斷飛行。