自動駕駛無助於提升安全性？防撞技術纔是關鍵！

圖／Nissan

近年隨着汽車技術日新月異，許多駕駛輔助功能出現在車輛中，但在使用的同時也很容易混淆不同功能的目的和能力。美國公路安全保險協會（IIHS）的一項新研究指出在安全領域中，防撞系統和部分自動駕駛系統的認知之間存在顯著差距。

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防撞技術包括自動緊急煞車、車道偏離預防和盲點監測等功能，而半自動駕駛功能則包括主動式巡航控制和車道維持輔助等。數據顯示，前者可以減少事故發生，但後者似乎沒有那麼有效。IIHS進行的這項研究，特別針對五至十一年前搭載或未搭載上述技術的BMW和Nissan車型進行調查。「我們所看到的結果告訴我們，半自動駕駛是一項便利功能，就像電動車窗或加熱座椅一樣，而不是一項安全技術。」 IIHS主席David Harkey說道，同時數據分析也證實了這一點。

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在研究中，配備AEB的Nissan車款，財損責任索賠減少了8%。當Nissan同時配備半自動駕駛系統時，這個數字並沒有增加。配備AEB和前方碰撞預警的BMW車款，車體碰撞險索賠率降低了7%，財損責任索賠降低了13%。但有個地方值得注意，配備ACC主動式巡航控制的車款，財產損失索賠降低了25%，似乎與上述說法不符。

這是由於AEB和前方碰撞預警這樣的系統幾乎都是預設開啓，但大多數部分自動駕駛系統(像是ACC)並非如此，因此無法確定在啓用該技術的情況下發生了多少起事故，以及在系統關閉的情況下發生了多少起事故。另外研究也表示，其他因素如頭燈也能在預防事故方面發揮重要作用。

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最後，隨着時間推移，這些技術大多會變得越來越好，因此無法確定幾年後這些車輛在相同研究條件下的表現。車道維持輔助等功能可以幫助駕駛避免事故，但實際上哪些車輛半自駕功能最有效，還需要更多的研究調查。

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