自行車零件族羣 Q2有望「進補」

全球最大的金屬鏈條供應商桂盟集團，主要營收動能來自成車廠的新車訂單與歐美市場的修補訂單，2023年在成車廠忙着去化庫存、大砍新年度車款訂單下，12月合併營收3.18億元，年減15.77％；全年合併營收46.99億元，年減33.89％。

由於自行車產業在全球疫情期間大爆發，很多消費者過去不曾購買自行車，因此初次購車都是買入門款產品，成車廠跟着大量生產組裝，隨着疫情紅利消失，庫存大都是入門款中低價產品。日前，桂盟在法說會上表示，2023年自行車入門款產品銷況其實不差，預期最快2024年第二季有機會出現零件回補的需求。

此外，利奇機械以「PROMAX」零組件產品行銷全球、歐洲三大自行車集團旗下數十家組車廠，中價位以上的車款均搭配「PROMAX」產品，疫情期間，利奇單月營收動輒5、6億元，惟自2023下半年以來，受到產業景氣下滑、成車廠客戶拚去化庫存影響，營收逐月衰退，2023年12月合併營收1.61億元、年減52.14％；全年合併營收18.95億元，年減62.74％。

專攻自行車變速器的日馳，是全球前三大變速器製造商，2023年同樣受到成車廠大砍新車款訂單影響，12月營收0.4億元，年減72.52％，全年合併營收9.95億元，年減54.71％。