總投資41億歐元合資建廠，寧德時代歐洲新動作！

12月10日，寧德時代與Stellantis集團雙雙宣佈，雙方將各持股50%成立一家合資企業，在西班牙薩拉戈薩建設一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，總投資高達41億歐元（約合人民幣313億元）。

該工廠計劃於2026年年底在Stellantis集團位於西班牙薩拉戈薩的製造基地開始生產，年產能可達50GWh。

早在去年11月，Stellantis集團和寧德時代就簽署了一份非約束性諒解備忘錄，旨在爲Stellantis集團在歐洲的電動汽車製造提供本地化的磷酸鐵鋰電池電芯和模組。

除了此次和Stellantis集團打造的合資電池工廠外，寧德時代早已在歐洲佈局，在德國和匈牙利新建的兩座工廠已投入運營。其中，寧德時代德國工廠於2019年開工建設，工廠計劃總投資18億歐元，規劃產能14GWh。

今年10月，寧德時代方面表示，其德國工廠產能還在爬坡，年內實現盈虧平衡的目標沒有發生變化；而匈牙利工廠一期正在按計劃穩步推進建設中，廠房土建已完工，正在推進設施安裝，預計明年投產。

今年以來，全球主要市場包括歐盟都出臺了各種各樣的措施來實現電池的本土化供應，但是事實上歐洲地區的鋰離子電池本土化製造遇到了很多困難。彭博新能源財經電池技術及供應鏈分析師史家琰日前表示，歐洲地區有超600GWh的產能已經明確要被取消、延期或者減小規模。

即使在地方保護主義之下，歐洲本土電池企業也並沒有被扶植起來。從2023年開始，多家歐洲電池企業宣告破產，包括Britishvolt、AMTE Power等。2020年被稱爲歐洲電池“一哥”的Northvolt和寶馬簽下20億歐元的合同，但Northvolt拖了足足兩年始終未能交貨，寶馬在今年6月不得已宣佈撤銷訂單。在寶馬撤單後不久，今年11月，Northvolt公司也申請破產保護，以籌集最多2.45億美元資金自救。

對於歐洲電池製造商爲何無法生產出好的產品的問題，今年9月，寧德時代董事長曾毓羣曾在一檔博客節目中表示，這是因爲他們面臨三大挑戰：設計、工藝流程及設備的不足。

除此之外，曾毓羣還提到了人才培養和生產思路這兩個因素。在人才培養方面，中國願意學習電化學專業的學生人數更多，培養了大量相關人才。而歐美國家的學生更傾向於進修金融以及半導體等專業。

而在生產思路上，曾毓羣認爲歐洲電池製造商在擴大生產規模時遇到困難主要是因爲在設計、流程和設備方面尚有不足。他舉例稱，如果製造商不理解電池的電化學原理和副反應，他們在設計時就無法預見未來的風險。這導致小規模測試時表現良好的產品，在擴大生產規模後會遇到利用率、可靠性和安全性方面的問題。

彭博新能源財經預測，如果按照目前的投產速度，到2028年，中國本土電池產能將達到8.6TWh，中國電池的主導地位不會發生改變。