最大飛機比一比：A380乘客最多 An-225載貨量最大

A380是真正的雙層客機，最多乘客人數達到893人。(圖/shutterstock)

1903年萊特兄弟的飛行者1號(Flyer1)首次試飛，第一次的飛行高度只有2公尺，飛行距離只有幾十公尺，然而僅100年以後，飛機已能越洋航行，載重達到幾百噸，着實歎爲觀止。簡介幾款最巨大的飛機。

A380：

歐洲空中巴士集團的A380，是首架真正意義的雙層客機(波音747僅有前半段是雙層)，這也使它成爲載客人數最大量的客機，在「頭等-商務-經濟」三艙等的模式時，可搭乘555人，要是採取最高密度的座位模式(全是經濟艙)，可達到驚人的893名乘客。由於空間很大，A380的頭等艙是所有客機中最寛敞的，頭等艙設置2間各5坪大的淋浴間，還有吧檯與臥舖，而商務艙與經濟艙的空間也比其他飛機來的大。

A380於2005年問世，至今已銷售給18個航空公司，共生產235架(其中半數是阿聯酋航空購買)，即使飛航至今曾有一些小意外，但仍保持着事故零傷亡的良好紀錄。但是它單價相當昂貴，達到4.37億美元，而且4引擎客機的油耗成本高，不如雙引擎客機來的經濟划算，此外A380的起降跑道至少需要2700公尺，也使得它能起降的航點受到限制，因此訂單不如原預期的多，決定在2021年提前停產。

波音747是第一種噴射廣體客機，號稱巨無霸客機，已服務50多年。(圖/shutterstock)

波音747：

美國波音公司1950年代完成的4引擎波音707客機，相當的成功，不過機身較窄、乘客量最多達到189人。於是波音在1960年代提出廣體客機計劃，以因應蓬勃發展的國際民航業，這就是波音747。

波音747採用了部分雙層設計，第二層佔機身長度約1/3，駕駛室就在第二層，而後方的空間可做爲頭等艙或豪華商務艙。1968年，首款747-100問世，可乘載385人，成爲第一種實用化的廣體噴射客機，而最新的747-800已提升到581人。它的最大起飛重量也一直是世直到A380問世之前，都被稱爲「巨無霸客機」。

747的巨大，曾引起美國軍方的許多想象力，比如曾經設想將747改裝成裝滿巡飛彈發射器的核子轟炸機，還研發了可快速發射飛彈的旋轉發射器，之後這套發射器安裝到B-52轟炸機身上。另外，美國空軍還打算把747改成飛行航空母艦，可以從空中釋放小型戰機。這想法太無稽了一些，當然也沒成功。

由波音747改裝的E-4空中指揮機，是設想在戰爭危機時，美國總統的空中指揮部。(圖/shutterstock)

不過，747倒是有改裝成美國總統專用的「E-4空中指揮機」，它上頭有一具明顯的通訊天線，可做爲大戰爆發後的空中指揮所，所以也被稱爲「末日專機」。總數有4架。在末日未到的時代，有時也會擔任美國總統的行政專機，也就是「空軍一號」。

另外，美國航太總署在研發太空梭之際，曾將747改裝成太空梭專用運輸機，頂部做了承重強化，水平尾翼也改成H型，以強化駝運過程的安定性。

然而，在波音777、A330這樣的越洋雙引擎廣體客機，有着更低的維護、油耗與更有彈性的航線選擇，波音747這樣的4引擎高成本飛機就顯的效益不足，所以正在陸續退出客機市場。

An-124是相當巨大的戰略運輸機，僅次於他的兄弟An-225。(圖/shutterstock)

An-124：

俄羅斯安託洛夫的An-124，是前蘇聯時期就完成的長程戰略運輸機，最大載重達到230噸，比美國的C-5銀河式(209噸)還更高，能直接運輸3輛戰車或是等重的戰機，它問世於1982年，成爲當時全世界最大的飛機，還超過波音747，生產總數56架，多數在軍方服役，也有一些民間運輸公司租用。

An-225原本是運輸太空梭之用，雖然太空梭計劃停止，但運輸能力仍大放異彩。(圖/shutterstock)

An-225：

An-225是由An-124延申而來，是配合蘇聯航太單位研發暴風雪號太空梭所研發，因爲太空梭需要專門駝運用的運輸機(有點像美國航太總署改裝747一樣)，雖然說是源自An-124，但是An-225的改裝幅度相當的大，運量達到空前的250噸，是世界最大的運輸機，直至今日仍未被打破。

隨着蘇聯太空梭計劃停止，An-225僅造出1架(第2架未完成)，這一架成爲安託諾夫航空運輸公司的主力運輸機，接受各地委託運輸最大型的貨物，在2004年曾接受友達光電的委託，運輸160噸重、高度達到4公尺的第6代彩色濾光片生產設備。

中國大陸一直希望能與安託諾夫合作，重開An-225的生產線，不過雙方就利潤分配的問題還沒有交集。