最後一任鐵道部部長盛光祖，落幕。

中央紀委國家監委網站9月19日消息，日前，經中共中央批准，中央紀委國家監委對原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。

經查，盛光祖理想信念喪失，政治意識淡漠，對抗組織審查，熱衷迷信活動；

違反中央八項規定精神，違規接受宴請、旅遊等活動安排，

收受可能影響公正執行公務的禮品；

在幹部選拔任用工作中爲他人牟取利益；

對親屬失管失教，縱容、默許親屬倚仗其職務影響牟取私利；

將公權力當作攫取私利的工具，“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”，用人腐敗和用權腐敗交織，利用職務便利爲他人在企業經營、項目承攬等方面牟利，並非法收受鉅額財物。

盛光祖嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律和生活紀律，構成嚴重職務違法並涉嫌受賄、利用影響力受賄犯罪，且在黨的十八大後不收斂、不收手，性質嚴重，影響惡劣，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》等有關規定，經中央紀委常委會會議研究並報中共中央批准，決定給予盛光祖開除黨籍處分；按規定取消其享受的待遇；收繳其違紀違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物一併移送。

今年3月25日消息，盛光祖配合中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

公開簡歷顯示，盛光祖出生於1949年4月。2007年7月任海關總署黨組書記（正部長級），後任署長、黨組書記。2011年2月任原鐵道部部長、黨組書記，2013年機構改革後，任中國鐵路總公司總經理、黨組書記，2016年10月卸任。

2016年11月，他被任命爲全國人大財政經濟委員會副主任委員。

回顧盛光祖的履歷，在公衆眼裡，他是2011年2月因爲原鐵道部部長劉志軍嚴重違紀被免職而臨危授命火線上任的鐵道部部長，但對於鐵路職工們來說，他可是一位老鐵人。從1968年大學畢業到1999年升至鐵道部副部長，他一直在鐵路系統工作。直到2000年，他才脫下穿了32年的鐵路制服，調任海關總署副署長，並於2008年升任海關總署署長。

2010年，盛光祖已經62歲了。他大概從沒想到自己退休前的這三年將會成爲他整個職業生涯中暴露在聚光燈下次數最多的三年。鐵路降速、安全事故、資金問題、春運買票難，落在他肩膀上的沒有一件輕擔子，而“7.23”動車事故是盛光祖認任生涯乃至整個鐵路發展史上面臨的最嚴峻的挑戰之一。“非常現實的一個問題，就是不能再出事了。再出事，你有一千張嘴也沒法交代。”，這是“7.23”事故以後，盛光祖曾對媒體說過的話。

2013年3月，鐵道部迎來一個歷史性時刻。根據國務院機構改革和職能轉變方案，實行鐵路政企分離。撤銷中華人民共和國鐵道部，組建國家鐵路局，承擔鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責，隸於交通運輸部；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責。

至此，盛光祖成爲中國鐵道部最後一任部長，以及中國鐵路總公司第一任總經理兼黨組書記。

文源｜根據中紀委網站、人民網、央視網等新聞綜合

圖源｜百度圖片