昨日又一新勢力倒下——觀11月銷量，誰又會成爲下一個？

當下，買新能源車最關鍵的不是看三電，而是品牌，選對品牌纔是選對未來。

繼哪吒爆出大量負面新聞後，昨日關於極越就地解散的消息也是滿天飛，有些極越直播間的女主播已經在哭泣。

燃油車時代，當某些品牌退出，保修期內的車失去質保，除此之外影響可能並不大，汽車的三大件尤其是發動機和變速箱除非你點背，壞的機率真不大；維修保養在路邊攤依舊可以完成，日常駕駛體驗並不會有明顯的下降。

電車就完全不同

首先電池是有壽命的，這個時間可能會很長，但需要維修或更換的時候沒有售後就會很麻煩，這也讓車企三電終生質保的承諾成爲一紙空文；其他零部件也是一樣，新勢力車企汽車保有量少，可能存在配件不適配的情況。

維修技術門檻高於燃油車，維修人員也偏少。

電車重要的車機及智駕服務被砍掉，車企倒閉，車機無法獲得OTA更新，甚至車企APP都不再運行，一些簡單的遠程服務失效。

車險的購買成爲問題，讓本就維修成本偏高的電動車更是難上加難。

哪吒汽車：已連續兩個月未公佈自己的當月銷量，從網上數據查詢10月份哪吒國內零售銷量6002輛，出口未知。

11月銷量極差，其中哪吒X有863輛，哪吒AYA有259輛，哪吒L僅201輛，哪吒S有177輛，合計銷量1500輛。

太乙真人能用蓮藕爲哪吒三太子重塑金身，只是不知哪吒汽車的“太乙真人”又在哪裡？

極越汽車：僅兩個車型，其中極越07僅上市不到3個月，月銷量1000左右；極越01最高時月銷量2147輛，11月銷量902輛。單看銷量極越還算不上太差，只是不知百度與吉利要如何考慮極越的未來。

極石汽車：上海洛軻智能與魏橋、北京汽車製造廠聯合生產打造，旗下目前僅一款增程車型極石01在售，指導價30萬起，月均銷量確實呈上升趨勢，但基數太低。

【北京汽車製造廠與北汽集團已無任何關係，完全隸屬於魏橋】

創維汽車：確實就是創維電池的那個創維

近半年旗下兩款車在售，其中純電車型創維EV6近半年銷量3324輛，11月銷量354輛；插混車型創維HT-i近半年銷量3058輛，11月銷量228輛。

極星，背靠吉利，11月銷量110輛；

飛凡，背靠上汽，11月銷量376輛；

翼真LEVC，背靠吉利，11月銷量401輛；

昊鉑，背靠廣汽，11月銷量3013輛；

藍電，背靠賽力斯，11月銷量3657輛

歐拉，背靠長城，11月銷量4600輛；

樂道，背靠蔚來，11月銷量5082輛；

新能源領域的競爭還算不上太激烈，畢竟華爲、小米這樣的高手也纔剛剛下場，更殘酷的爭鬥還在未來。

智能手機從最初的諾基亞、摩托羅拉到HTC、中華酷聯，魅族、錘子、小辣椒、大可樂時代，最後大浪淘沙僅剩下小米、OPPO、VIVO、華爲、榮耀幾個大品牌，這就是時代和人民的選擇。

新能源汽車也是如此，只是手機可以一年一換，車真的不可以。

新能源汽車，理性購買，謹慎選擇。