15萬！蔚來全新車“不講武德”，樂道L60掀翻桌子
蔚來版Model Y”
作者｜王磊
編輯｜秦章勇
不到15萬，你就能買到一臺蔚來換電車了。
剛剛，蔚來全新品牌樂道首款車樂道L60正式上市，整車最低售價20.69萬，長續航版本23.59萬元。
更炸裂的是租電池版，如果採用BaaS電池租用服務，L60價格可以低到14.99萬，每個月租電池的費用爲599元。
價格就是最簡單粗暴的方式，作爲對比，特斯拉Model Y價格24.99-35.49萬元，小鵬G6價格19.99-27.69萬，馬上就要上市的極氪7X，預售價也達到了23.99萬。
樂道L60憑藉換電體系的優勢，一套接化發下來，買車門檻直接來到了14.99萬。
這個價格也直搗中型純電SUV老巢，15萬的價格，還要什麼自行車？
01
不做蔚來的“平替”
拋開價格，樂道L60確實是積攢了蔚來造車的體系優勢，像900V高壓架構、900V碳化硅電機以及整車全域操作系統“SkyOS·天樞”等，都有不少亮點。
3年前，樂道的籌備階段，正是電池價格飛漲的時期，正因爲電池成本高，樂道總裁艾鐵成就表示，團隊從一開始就選擇了“死磕電耗”。
先來看賬面上的數據，樂道L60作爲一款中型SUV，整車風阻係數爲0.229Cd，整備質量僅爲1885kg，這種情況下，能夠達到12.1kWh/100km的超低能耗，這一數據甚至比最新款的特斯拉Model Y 12.5kWh/100km還要低。
要知道，在此前小米汽車的發佈會上，雷軍親口承認特斯拉的能耗表現是全球最強的。
此前樂道用戶服務負責人慶華，在36天的直播裡跑的綜合路況，其百公里能耗也能維持在12.3千瓦時左右。
得益於超低的能耗，樂道L60的續航能力也不錯。目前樂道L60共提供三種續航版本，分別是標準續航版555公里、長續航版730公里和超長續航版超過1000公里，上市後將首先交付555km、730km兩種續航的動力電池包，與之對應的是60kWh的磷酸鐵鋰電池組和90kWh的三元鋰電池組。
而超過1000公里的版本，艾鐵成表示內部正在研發當中。
動力方面，提供了單電機版和雙電機版車型，單電機後驅版搭載一臺240kW的電動機，最高車速可達200km/h。雙電機四驅版則配備了100kW和240kW兩臺電動機，最高車速能達到203km/h，零百加速4.6秒，而從80km/h加速到120km/h的過程中，也只需要2.2秒。
雖然是全新品牌的首款車型，但是在底盤調教方面是相當老練，樂道L60搭載了“行雲”舒享底盤，最小轉彎直徑爲10.8米。
新車全系標配FSD可變阻尼減振器，60km/h行駛狀態下在粗糙破損路面的隔震率達到96%，過減速帶時的車身衝擊比特斯拉Model Y低41%。
不僅如此，樂道L60上還有一些蔚來車型上都沒有的配置，比如中控大屏達到了17.2英寸，屏幕分辨率爲3K，24G運行內存+256G儲存。車機芯片則是目前最頂級的高通驍龍8295P，與之匹配的是車機系統爲“NT.Coconut椰子”。
蔚來的整車全域系統“SkyOS天樞”，也在樂道上有所體現，號稱是“真正作爲面向 AI 的整車級別的領先全域操作系統”，具有高帶寬、低時延、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、信息安全的特點。
智駕方面，樂道L60用上了純視覺智駕方案，樂道將其稱之爲OSD樂道智能駕駛系統。
全系標配30個感知硬件，其中包括了7個800萬像素高清攝像頭、4個360度攝像頭、以及1顆4D成像毫米波雷達等感知硬件。
高速城快領航輔助NOA全國覆蓋率99.99%，全場景領航輔助NOA交付即有726城，覆蓋2700+縣級行政區。
從發佈會上的演示視頻來看，使用這套系統的樂道L60可以順利通過一些複雜城市路況。
02
重點是家用市場
樂道L60的外觀設計，由前賓利設計師勞爾-皮爾斯操刀，所以整體造型並沒有“蔚來”的味道。
車前臉採用封閉式設計，搭配分體式大燈，上方爲L形日行燈，下方爲遠近光燈組。
同樣的，尾燈並未採用蔚來在售車型貫穿式尾燈造型，取而代之的是造型犀利修長的分體式設計，與車頭的日行燈形成呼應，中央採用樂道品牌LOGO點綴，造型類似字母“N”。
此外，新車還採用掀背式尾門，並加入小鴨尾設計，下包圍部分微微翹起並提供高亮黑色裝飾件。
車身尺寸方面，樂道L60長寬高分別爲4828/1930mm/1616mm ，軸距爲2950mm，與同級別的ModelY相比，長寬都稍有增加。
值得一提的是，雖然樂道L60是溜背造型，但因爲溜背做的很剋制，這就在一定程度上確保了後排頭部空間。
而且L60採用了CROSSOVER四輪四角的設計理念，前後輪儘可能向前後延伸，軸距佔比（車身長度）超61%，可以使其空間儘可能最大化。
從實際效果來看，樂道L60的第二排空間非常大，甚至還可以放個餐桌。
副駕雖然沒有女王座椅，但帶有超長電動可加熱的小腿託，角度調節最大可放平至180度，並支持通風、加熱和按摩功能。
值得一提的是，樂道還有個“第五座位”，就是後排中間座位，與其他車型不一樣，樂道的後排中間座位與兩側座位等高，也採用相同材質，中間沒有隆起部分。
而且後排座椅還支持電動調節，配備了一塊和新款Model 3上一樣的8英寸屏幕，屏幕雖小，但可以看電影、看動畫片，甚至還能玩遊戲。
整體來看，樂道L60的目的非常明確，重點面向家用市場——和Model Y搶份額。眼下無論是換電，還是空間和價格，樂道L60都有不少的優勢。
有不少人會說，樂道是“廉價版”蔚來，其實非也。
國內30萬以上高端純電動車市場，蔚來汽車市佔率已經超過了30%，但高端車市場體量就那麼大，蔚來想要進一步佔領市場，推出售價更低的子品牌是最好的選擇。
樂道L60，正是蔚來汽車面向20萬級新能源SUV市場打出的第一槍。
在蔚來過去發展的10年裡，已經知道如何把錢“花在刀刃上”。樂道L60是站在蔚來10年造車經驗之上誕生的產品，價格雖然便宜，但產品力並不差。
要知道，樂道與蔚來是共線生產，除了車型配件不同，樂道的製造設備、工藝、質量標準等和蔚來完全一致。
不過，純電中型SUV市場已經成爲一片紅海，單是近期準備上市的車型就有四款，全都瞄向了特斯拉Model Y。
比如極氪7X，訂單已經突破2萬，阿維塔07也即將上市，還有華爲系的智界R7，以及嵐圖的全球戰略車型知音等，當然還有小鵬G6這樣的老將，已經搶佔一席之地。
不過對於樂道而言，L60有一點是其他車企無法比擬的優勢，就是依託蔚來獨有的換電能力和服務體系，可以通過BAAS電池租賃方式降低購買門檻。
儘管很多純電SUV在上市的時候，都要Q一下Model Y，但真正能撼動Model Y地位的選手並不多。
所以，最終還是要回歸到價格，畢竟消費者要用錢包去投票。
你認爲15萬的樂道L60，值得入手嗎？