1945-1991年蘇系坦克炮研究過程

在馬裡烏波爾市的塔甘羅格街道上，一架雅克-40飛機孤零零地停在田野中。我們在前往城市東部時注意到了它。爲了這個有趣的發現，我們決定停車，暫時推遲前往東部的行程。

我們把車停在道路旁的混凝土板前，拿出相機，小心翼翼地朝飛機走去。從遠處就能看出，它已經被遺棄，進入內部毫無問題。附近的道路在一年前就開始積極排雷，而通往飛機的小路也已經被踩踏過。因此，我們沿着這條小路前進。

靠近時我們發現，這架飛機也遭到了損壞。尾部的穩定器受損，機身的某些部件也出現了問題。

雅克-40被放在了基座上。我們開始猜測它是被有意運輸到這裡的。在仔細檢查飛機、機艙和駕駛艙之前，我建議你們先了解一下這架飛機的簡短歷史。

我們發現，這架飛機的確不是隨便停在這裡的。

這架客機是薩拉托夫航空工廠的作品。飛機於1972年11月30日生產，至今已近51年。它服役了38年，並在這段時間內更換了三家航空公司。事情開始於蘇聯時代。從1972年12月13日起，這架雅克-40（註冊號：蘇聯-87660）被劃歸爲蘇聯航空公司（Aeroflot）。它在蘇聯航空公司服役到1993年，隨後轉給了烏克蘭航空公司。1999年，這架飛機又歸屬於烏克蘭的康斯坦塔航空公司。2004年，飛機的註冊號更換了，從數字變成了UR ZPR（烏克蘭-扎波羅熱）。2010年，飛機達到使用壽命，被放置在儲存中，留在扎波羅熱。

這架雅克-40在扎波羅熱的儲存狀態。2010年5月。

這架雅克-40在扎波羅熱的儲存狀態。2016年

現在我們可以進入飛機內部，看看裡面有什麼。

我們用舊的汽車輪胎搭建了一個結構，讓我們能夠爬上機翼。密封門倒在下面的混凝土板上，入口敞開。

我們從不同角度拍攝了飛機。

我們進入飛機內部。

飛機的主要艙內設備已經缺失。首先，乘客座椅不見了。艙內的狀態可以通過照片看到。

艙內非常小——僅能容納32名乘客。我們沒什麼特別好拍的，於是就前往最有趣的地方——駕駛艙。

所有儀器和其他重要部件也不見了。只剩下操縱桿和幾個開關。但總體來看，這對於一架被遺棄的飛機來說，算不錯了。

我們通過一個艙口返回。

小心翼翼地從機翼下來，然後回到地面。

在回程中，我們發現了這樣一個“驚喜”：一枚蘇聯坦克炮彈的殼子。

這架飛機是怎麼到這裡的，爲什麼它會從扎波羅熱移到馬裡烏波爾，並留在基座上？不是紀念碑，也不是我們最初想的建設技術公園的項目。事實比這更復雜，也更有趣。

飛機在2021年出現在這個地方。首先，在將其運輸到馬裡烏波爾之前，裡面的所有東西都被“拆解”了，將飛行器變成了普通的模型。這個模型曾一度作爲掃雷和消防員的訓練基地，幫助他們提高實踐技能，以便更好地完成工作。

這架飛機是在人道主義排雷中心訓練場地建設的一部分出現在田野中的。而飛機及其他技術的場地（之前這裡還停着一輛公交車）是2020年由馬裡烏波爾市議會決定分配給頓涅茨克州應急救援特種部隊的。

這就是老雅克-40的簡短歷史。

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