2025 款寶馬 5 系：均衡豪華轎車深度評測

寶馬 5 系 是一款中型 豪華轎車，在這個電氣化時代正在重生。在 2024 年徹底重新設計後，2025 車型年看到產品線增加了高性能 插電式混合動力 版本，包括新的 550e 和高性能 M5 插電式混合動力車（也將提供旅行車車身款式）。到目前爲止，我們從這一代 5 系看到的是更簡約的豪華，擁有更好的技術和更少的裝飾。在其較爲普通的版本中，5 系可能不像 奧迪 A6 那樣是一款犀利的駕駛工具，也不像奔馳 E 級 那樣內部豪華，但這種中間立場可能正是您在豪華轎車中所尋找的。

與之前的 5 系相比，更新後的車型增加了動力、效率、空間和重大的技術升級。也就是說，新的 iDrive 8.5 信息娛樂軟件仍然需要一些時間來學習，有時可能會令人沮喪。行駛在路上很舒適，但基礎的 2.0 升動力系統讓我們感覺在刺激感方面有所不足。但是，如果您一直在等待更熱門的選項再考慮新 5 系，等待即將結束，550i 和 M5 將於今年秋季推出。這些肯定會更令人興奮。

就本購買指南而言，我們將堅持汽油動力（包括 混合動力）車型。如果您想選擇全電動路線，查看我們對外觀相似的 2024 款寶馬 i5 的評論。

5 系在 2024 年全新換代，進入第八代。對於 2025 年，現有的配置在很大程度上保持不變，但寶馬推出了 550e 插電式混合動力車，以及 一款新的寶馬 M5，馬力達 717 匹。旅行車愛好者們歡呼吧：M5 旅行版也將在美國上市，但其較低配置版本不會上市。

5 系的內飾不錯，材料上乘（無論是真皮還是人造革），令人印象深刻的裝飾和環境照明設計看起來高科技但又不過分誇張。它不辜負其豪華聲譽，是一個舒適的消磨時間的地方，有衆多功能能讓乘客滿意。而且不僅僅是您看到的，寶馬在您看不到的地方也下了功夫，比如儀表板中的隱藏式通風口。不過，您在 奔馳 E 級 中可以找到更多的舒適和奢華。

5 系配備了一塊單獨的弧形面板，裡面容納着一個 12.3 英寸的儀表盤和 14.9 英寸的信息娛樂觸摸屏，還能夠通過中控臺上的旋鈕或者語音命令來加以控制。iDrive 8.5 軟件相較於 8.0 有了極大的改進。現在，激活或關閉加熱/通風座椅以及加熱方向盤變得輕鬆容易。另外，一直存在的底部快捷切換欄讓在任務之間的切換變得容易了好多倍。整個系統更加流暢，反應也更快，通風的無線手機充電板相較於寶馬之前的設計有了很大的提升。

寶馬 5 系可乘坐五人。作爲一款相當長的轎車，成年乘客在長途駕駛時坐在後座會非常舒適。2025 款 5 系的額外長度讓人在路上行駛時有更大的車的感覺。

汽油動力的 5 系的後備箱能提供 18.4 立方英尺的貨物空間，比i5要大 1.1 立方英尺，甚至還配備有一個備胎。對於這個級別而言，這是一個相當大的空間，輪艙後面有有用的小格子，能夠存放您不想讓其在後備箱裡滾動的小物品。當 M5 旅行版推出的時候，它會提供最爲實用的裝載形狀，後排座椅放倒時最大可達 57.6 立方英尺。

2025 年的入門車型是 530i，由一臺 2.0 升的四缸發動機驅動，通過八速自動變速器爲後輪提供動力。其功率達 255 馬力，扭矩達 295 磅 - 英尺。寶馬稱其 0 - 60 英里/小時加速時間爲 5.9 秒。美國環境保護署（EPA）對其的評定爲：城市每加侖 27 英里，高速公路每加侖 35 英里，綜合每加侖 30 英里。

530i xDrive 配備了相同的發動機和全輪驅動。它只是稍微快一點兒，0 - 60 英里/小時的加速時間爲 5.8 秒。燃油經濟性保持不變。

升級款爲 540i xDrive ，它採用了一臺帶有輕度混合動力技術的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機，功率爲 375 馬力，扭矩爲 398 磅 - 英尺。全輪驅動和八速自動變速器是標準配置。寶馬列出其 0 - 60 英里/小時加速時間爲 4.4 秒。它的城市油耗爲每加侖 26 英里，高速公路油耗爲每加侖 33 英里，綜合油耗爲每加侖 28 英里。

寶馬即將推出 550e xDrive ，這款車爲 3.0 升 I6 增添了插電式混合動力。它的功率爲 483 馬力，扭矩爲 516 磅 - 英尺，0 - 60 英里/小時加速時間爲 4.1 秒。在撰寫本文時，燃油經濟性和續航里程數據尚未公佈。

最強大的 5 系當屬最近亮相的 M5 ，有趣的是，這是一款插電式混合動力車。其 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機和電動機的總功率爲 717 馬力，扭矩爲 738 磅 - 英尺。寶馬錶示，它的 0 - 60 英里/小時加速時間僅爲 3.4 秒。雖然燃油經濟性數據尚未公佈，但寶馬估計其純電動續航里程約爲 25 英里。

530i 藉助八速自動變速器輸出強勁的扭矩推力，換擋平穩且迅速。

最大扭矩在 1600 轉/分時就能達到，不過若一直保持擋位至紅線轉速，在加速或聽覺感受方面並無太多收穫。

由於進行了大量的隔音處理，530i 的發動機發出一種低沉的粗啞咆哮聲。

就好聽的汽油發動機而言，有個不錯的觀點，即其比電動汽車更令人愉悅，但在此並非如此，因爲我們更青睞 i5 而非這款整體表現一般的四缸發動機。

可選的 M 運動懸架與全規格的 i5 M60 所提供的（主動防側傾技術、後空氣懸架和後輪轉向）相比，技術含量仍相當低，不過它確實配備了更激進——儘管是被動式的——減震器和彈簧裝置，旨在提升操控性能。

正如我們對 5 系所期待的那樣，530i xDrive 在蜿蜒道路上行駛得很愉快，車身側傾適度，通過厚實的平底方向盤的擺動，反應靈敏。

我們測試車的 M 運動剎車在多數使用情形下或許有些用力過猛，並且連接在響應靈敏的踏板上，以保障制動效能。

總體而言，在需要時它相當給力，但寶馬顯然爲日後的性能車型預留了不少空間。

在平穩駕駛時，M 運動懸架於崎嶇道路上展現出其雙重性，是個極爲舒適的夥伴。

它的減震器能很好地消除顛簸時的漂浮感，而且足夠寬容，能夠濾掉道路的不平整，不會讓車廂晃動太厲害。

我們首次試駕重新設計和改進的 530i。

2025 款寶馬 530i 起售價爲 59,375 美元（含 1,175 美元的目的地費用），530i xDrive 的售價則爲 61,725 美元。2025 款寶馬 5 系的價格如下：

寶馬 5 系的標準安全功能有前方碰撞預警、盲點監測以及車道偏離預警。

可選功能包含自適應巡航控制、車道居中轉向輔助、彎道燈、環視停車攝像頭以及行車記錄儀。

主動駕駛輔助專業套裝新增了緊急前方制動和碰撞規避、自動變道以及高速公路免提駕駛的功能。

2024 款寶馬 5 系榮獲了公路安全保險協會（IIHS）的“頂級安全選擇+”稱號，我們預計 2025 款亦是如此。

該車在所有測試領域均斬獲高分，在所有碰撞測試中均獲評“良好”，其大燈在衆多車輛表現欠佳的領域也獲得了高分。

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2025 款寶馬 5 系評測：一款均衡的豪華轎車最初於 2024 年 8 月 22 日星期四 06:00:00 EDT 出現在 汽車博客。請查看我們的 供稿使用條款。