360“重出江湖”
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伯虎點睛：同樣缺錢的360與哪吒汽車的聯合或許也不會有多大的市場機會。而比起被對手帶着走，找到自己才比較重要。
本月18日開幕的上海車展勁爆消息不斷，前有特斯拉女車主站上車頂維權，後就有360公司CEO周鴻禕被曝出到訪上海車展，低調現身哪吒汽車展臺。外界紛紛對此猜測，難道沉寂許久的360這回要重出江湖，躬身入局造車嗎？
隨後，就有媒體曝出，360籌劃造車已有一段時間，正在和合作夥伴哪吒汽車進行最後的敲定。不過，按照互聯車造車公司一貫的套路，360公司在19日對外發出了迴應，稱“對造車消息無可奉告”。
可這反而讓伯虎財經認爲360公司是“此地無銀三百兩”，周鴻禕一身紅衣出席現場就已經看起來不低調了，所謂“無可奉告”也只不過是想吊市場的胃口罷了。
至此，縱觀國內整個互聯網行業，幾乎行業龍頭都開始涉及汽車行業。360在移動互聯網時代就被外界笑稱“掉隊”，而這次與哪吒汽車的合作在智能汽車時代能趕上大部隊嗎？周鴻禕又是爲什麼非得蹚這趟“渾水”呢？360真的能靠造車“鹹魚翻身”嗎？
01
按捺不住的造車小心思
周鴻禕，因爲名字與“紅衣”諧音，又習慣於穿紅色的POLO衫出現在一些公開場合，所以外界總會戲稱其爲“紅衣教主”。然而這位教主在近幾年卻似乎退隱江湖，自2016年360開始沉淪後，再次見到他竟然是在車展上。
可是相比於外界對周鴻禕現身的意外，哪吒汽車內部人士對他的到來卻平靜得多，事實上，360與哪吒汽車方面接觸已有2個月之久，周鴻禕曾帶團隊到哪吒汽車工廠調研和體驗汽車有關產品。
周鴻禕現身上海車展哪吒汽車展位（來源：網絡）
有消息人士稱，360在去年年初就已經將造車事宜提上了議事日程，該項目組截至目前已有10名工作人員。對此，360也並沒有做出否定意味的答覆，業內對於360造車的可能更是確定了幾分。
其實早在6年前，360就公開表示過對國內新能源汽車行業的興趣。
2015年年初，在2014全球新能源汽車大會上，原奇虎360科技有限公司副總裁瀋海寅就公開表示，奇虎360未來將把重點放在汽車相關的兩個領域着重發展——網絡安全和車聯網系統。
很快，在2015年7月，一條與智能汽車相關的微博就出現在360公司官微中，露出來了360想要造車的野心。
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甚至在發佈同日，上海汽車網絡內容營銷經理陳繼業發了一條微博表示，“合作伙伴樓下看今天北京的天氣真好，新車項目的合作談判也很順利，心情當然不錯。”而這條微博的配圖正是360公司的辦公大樓照片。
一時間，外界紛紛猜測360將會和上汽合作造車，但就在人們期待它們下一步的動作時，兩者的“緋聞”卻戛然而止。次日上汽集團旗下的榮威品牌就召開了一場微信發佈會，宣佈其推出榮威360，面對外界的猜測，榮威方面卻澄清了“榮威360”只是與車輛本身的開發理念有關，字裡行間並無提到與360公司的合作。
可這並沒有澆滅360公司造車的熱情。這回，靠安全殺毒軟件發家的360盯上了屬於智能汽車的網絡安全系統。
去年3月初，360發佈了一款針對汽車網絡安全的防護產品——360汽車安全大腦。而360官網則將“360安全大腦”定義爲應對網絡攻擊的雷達預警系統，是“看見”網絡攻擊的眼睛。據相關媒體報道，這款產品截至目前已接入100多萬輛汽車。
而在今年的兩會期間，周鴻禕更是公開呼籲要把網絡安全系統像“安全帶”一樣列爲智能汽車的標配。他同時提出，智能汽車聯網帶來的安全隱患非常大，攻擊者能對汽車實現遠程操控，包括遠程開車門、遠程啓動、遠程熄火等，嚴重威脅智能汽車安全駕駛。
這不禁讓人回想起2018年5月的那場世界智能大會，當時周鴻禕就已經放出狠話，“360公司研究的團隊已經做到特斯拉每出一款車，都能以最快的速度進行模擬劫持。”他笑稱，“我沒有要害大家的想法，做盾的人要先研究矛。”
確實，周鴻禕所販賣的“焦慮”並不無道理。智能汽車的本質其實就是一個大號的手機加上四個輪子，而一旦智能汽車在使用時出現安全問題，特別是如果被黑客攻破，那後果可能會相當之嚴重。
因此，伯虎財經根據360近來的TO B以及TO G的業務模式推測，360造車可能會和華爲造車的原理差不多，從系統切入，服務汽車廠商。而且根據360目前的資金狀況來看，周鴻禕還是會有自知之明地放棄造整車。
但是，360真的就可以憑藉這款安全大腦追上前面那麼多已經開始造車的互聯網企業嗎？畢竟當年在移動互聯網時代，360造手機也是多主打“安全”的賣點與主機廠合作，卻都失敗得一塌糊塗。如今彷彿是一場輪迴，周鴻禕還會是當年的周鴻禕嗎？
02
BAT沒有E
要說誰是互聯網企業當中最早的“網紅”，那肯定非周鴻禕莫屬。
當年，憑藉着罵功了得，周鴻禕幾乎懟遍了所有讓他看不順眼的同行。其中，被他罵得最狠的，莫過於是騰訊的掌門人馬化騰。
在中國互聯網歷史上，3Q大戰是標誌性的一戰，堪稱互聯網第一次世界大戰。
大戰的兩大主角就是奇虎360和騰訊。2008年，騰訊的企業願景是：讓騰訊成爲互聯網的水和電。爲此，在每個互聯網重要的細分領域，騰訊都提出行業前三的戰略目標。這也就導致了騰訊在那個年代成爲了巨無霸的存在，只要哪一家公司有好的產品，它就肯定逃不過馬化騰的針對。接下來，騰訊要做的便是復刻一件幾乎一樣的產品，進一步通過強推瞬間把對手的市場搶佔殆盡，迫使這些公司黯然退場。
而在2006-2009年，360憑藉着免費版360安全衛士，成功讓用戶量直衝2億，無疑是客戶端領域的一匹超級黑馬。
依靠客戶端起家的騰訊自然沒有放過360，很快它便推出了對標360安全衛士的“QQ醫生”，後來甚至直接改名爲“QQ管家”。由於用戶的電腦很難兼容兩個安全軟件，3Q大戰由此爆發。
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隨後，360方面也快速推出“360扣扣保鏢”，周鴻禕還發布了“與其苟且活着，不如奮起抗爭”的博客，雖然佔據了輿論的制高點，但終究不敵騰訊的“二選一”，日損千萬用戶。直到工信部介入調停，360纔不至於徹底出局。
但或許正是周鴻禕的直言不諱，不僅收穫了外界的好評，還受到了資本的青睞。
就在3Q大戰的第二年，360攜高漲的人氣赴美上市，上市首日便大漲86.2%報27美元，此後一路狂漲，盤中最高漲至34.40美元，最終收報於34美元，首日漲幅達134.48%。奇虎360還因此被譽爲“華爾街奇蹟”。
於是，改變中國互聯網未來的五大力量就此成爲了六大力量：TABLES——其中T代表騰訊，A代表阿里巴巴，B代表百度，L代表雷軍系，E代表周鴻禕系，S代表門戶網站中最有機會的新浪和搜狐。
這足見360當時的分量。
可如今，國內互聯網第一梯隊卻只剩下了“BAT”，曾和騰訊直接拼刺刀的“E”，如今無論是在資本市場還是互聯網行業，都比以前黯淡了許多。
伯虎財經結合近幾年360公司財報分析後發現，真正讓周鴻禕這個51歲老將“晚節不保”的，恐怕是360的“增長”問題。
03
360“掉隊”的蝴蝶效應
360曾經退市後再借殼上市。
在2017年之後，360的營收增速呈現持續放緩趨勢，2019年甚至出現了負增長。
相比利潤，資本市場向來更看重增長。
360的收入主要來自四個部分：互聯網廣告及服務收入、互聯網增值服務收入、智能硬件收入、安全及其他收入。2019年的財報顯示，互聯網廣告及服務收入爲97.2億元，佔360營收的90%以上，但這種商業模式與其致力於互聯網安全的定位卻不太一樣。
當初，360以免費軟件的策略顛覆了網絡安全行業，早就成爲了國民級產品，因此360本身就有着巨大的流量，靠賣流量“恰飯”充分詮釋了“割韭菜”的中式互聯網哲學。
但如今PC流量早已見頂，移動互聯網流量紅利不再，而360在移動端未佔據優勢地位，360廣告收入也陷入了萎縮的困境。由此，作爲主力業務的互聯網廣告及服務收入出現的負增長（-8.76%）直接拖累了360的整體營收。
其實回顧國內互聯網的發展歷程，2010年是個重要的分水嶺。隨着iphone在國內的風靡，安卓系統的出現，移動互聯網的時代也即將到來。
然而，彼時的360正與騰訊交戰正酣，即使對方推出了微信手機版，周鴻禕還是沒有反應過來，並沒有順勢而爲地推出360安全衛士手機版。
曾經有人透露，周鴻禕2010年還在用塞班時代的經典手機諾基亞E71，導致業務線的負責人都和他用一樣的手機。公司500人中絕大多數都在專注PC業務，只有20-30人負責移動業務。而當他反應過來時，手機安全市場這塊小蛋糕早已被同行瓜分得所剩無幾了。
這回，看着360“掉隊”，周鴻禕慌了。
周鴻禕（來源：網絡）
面對着移動互聯網大潮，他開始佈局手機業務。由於不想浪費太多時間在自主研發上，所以他選擇的是與主機廠合作的模式。
但硬件是塊難啃的硬骨頭，與傳統廠商合作的所謂“特供機模式”其實就是推崇硬件免費軟件掙錢的思路，在硬件上大規模補貼，最終這個路線卻給360手機帶來很大的傷害。
在最初與華爲談崩了之後，360前前後後總共與8家主機廠展開合作，都是慘淡收場。
無奈之下，在2014年的時候，周鴻禕才下定決心自己造手機。他先後兩次累計投資4.54億美元與酷派成立合資公司奇酷，360佔股49.5%，酷派佔股50.5%。
但這段聯姻卻並不幸福。次年，樂視的插足讓奇酷手機無法做大，直到2016年，360才調整好和酷派的關係，宣佈360手機獨立發展。
可是此時的手機行業已經進入了洗牌尾聲，華爲、小米、OPPO坐穩了行業領軍者的位置，資源呈現“馬太效應”，360手機已然跟不上大部隊的節奏了。
儘管周鴻禕這些年來一直努力追趕“年輕人”的節奏，試圖打造新的C端爆款產品，如創建花椒直播、360遊戲中心等，但都水花不大。
反而是在智能硬件方面，360做出了爆款，包括家庭防火牆和路由器、智能攝像機、智能門鈴、掃地機器人、行車記錄儀等。可靠硬件撐起營收的模式，資本依然不買賬。
在移動互聯網時代，周鴻禕雖然嗅覺靈敏，每次都能捕捉“風口”，但多數嘗試都無疾而終。於是，兜兜轉轉的360回到了自己的老本行——安全。
2019年，360宣佈啓動政企安全3.0戰略，正式進入政企領域。但是“知天命”的周鴻禕需要在政企安全的這個賽道上，給予360新的安全感，以及新的增長引擎。因此，周鴻禕希望在智能汽車網絡安全業務上分一杯羹，是短時期內能夠改善營收的唯一希望。
04
與雷軍的暗暗較勁
52歲要all in造車的雷軍其實和51歲去看車展的周鴻禕一樣，都是來自湖北的老鄉。
據《人物》雜誌報道，周鴻禕在1995年結識雷軍，當時他研究生畢業不久，在方正做程序員，而雷軍已坐鎮北京金山，屬於他仰視的傳奇人物。彼時，雙方關係還算不錯，雷軍與周鴻禕談論着未來的各種可能性，甚至提出過賣水、賣盒飯的想法。
雷軍與周鴻禕（來源：網絡）
但在3Q大戰中，作爲新生力量的360祭出免費這一大招，把傳統殺毒巨頭金山毒霸打得落花流水，雷軍毫不猶豫地站在了周鴻禕的對立面。
不過，儘管雷軍在PC殺毒一役上輸給了周鴻禕，但在手機一役上完勝周鴻禕。後者兩度高調殺入手機市場，均以失敗告終，出貨量與雷軍治下的小米完全不在一個量級。雙方甚至多次對空開罵，周鴻禕更是以仔細研究過小米商業模式爲由自詡爲雷軍以外第一個參透其秘密的人。
不過，這個自稱最懂雷軍的男人並沒有帶領360跑贏移動互聯網時代。
如今，雷軍帶領小米進入智能汽車賽道，一直視雷軍爲對手的周鴻禕自然不甘心被甩下。但雷軍造車朋友一圈，周鴻禕造車竟然是一個人逛車展。智能汽車，比起資金，可能資源才更重要。
據悉，360此前已和一些新能源車企進行接觸和調研，其中除了哪吒汽車之外，還有高合汽車、天際汽車、零跑汽車和奇點汽車。但是這些車企都屬於國內新能源汽車行業第二梯隊，其中被周鴻禕看中的哪吒汽車，雖然目前已實現了量產，並且今年一季度銷量達到了7443輛，排在第二梯隊的首位，但在汽車智能化、電池續航和產品力方面，均與蔚來、理想和小鵬有較大的差距。
另外，哪吒汽車此前一直注重的是TO B的銷售，在C端市場的知名度甚小，且目前仍處於虧損的狀態。
哪吒汽車（來源：網絡）
伯虎財經認爲，同樣缺錢的360與哪吒汽車的聯合或許也不會有多大的市場機會。而比起被對手帶着走，找到自己才比較重要。
面對智能造車這個“風口”，周鴻禕老矣，尚能戰否？
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