7700萬補助大船進出港減速、改用低硫燃油 估可減5千公噸空污
▲臺灣港務公司擴大推動港區空污防制作爲。（圖／臺灣港務公司）
近來空氣污染問題越趨嚴重，臺灣港務公司與環保署、航港局合作，編列共7700萬元經費，補助大船進出港減速、改用低硫燃油等，預計可削減空氣污染物達5000公噸。
空污問題嚴重，尤其每年秋冬除受到來自大陸移入的境外污染影響，再加上東北季風的威力，中部以南地區均額外承受來自北部往南移動的空氣污染，使得雲嘉南高屏等縣市空氣品質更加惡化。 考量港區內空污排放是以船舶爲主，港務公司研訂「國際商港空氣污染防制方案」，自今年開始推動「岸電設施擴大使用」、「船舶進出港減速」、「船舶使用低硫燃油」及「港區施工機具及其他機械之減污作爲」等具體措施。
港務公司並與環保署及航港局合作，編列共7,700萬元經費，補助包含船舶進出港減速，每艘船可獲8000元補助，以及高雄港船舶改用低硫燃油等空污改善作爲，預計可削減空氣污染物達5,000公噸。其中以硫氧化物減量最爲顯著，減少港區約3,832公噸（佔32%）排放，另外PM2.5可以減少21%排放。 港務公司表示，自102年起開始宣導鼓勵船舶於進出港區20浬範圍內減速至12節以下，達成減速船舶比率從零逐年提升至106年的40%，減碳成效達82,000公噸。
由於產生空污減量成效顯著，港務公司與環保署及航港局共同於今年共同編列3,200萬元，針對貨櫃輪及國際郵輪於進出港區20浬範圍內時減速至12節以下，預計達到60%減速目標。 在岸電使用方面，港務公司推動港勤船舶低壓岸電使用率100%，另外高雄港已建置11座高壓岸電設備，其中位於中鋼碼頭及第四貨櫃中心碼頭之岸電設備皆已陸續啓用。
另考量船舶彎靠碼頭改接岸電時需具有足夠使用及穩定電量，港務公司除了補助船舶碼頭岸電設備使用費以降低航商成本外，並積極商請臺電公司提供優惠電價計價及加速碼頭電力供應穩定，使岸電使用率達100%。
▲港務公司推動進出港區減速，以及高雄港船舶改用低硫燃油等作爲，全力改善空污。（圖／臺灣港務公司提供）至於低硫燃油的使用，目前港務公司所屬港勤船舶一半以上已改用超級柴油，預計今年將全數改用。另由航港局提供4,500萬元購油補助，於今年2月1日起，提前在高雄港試辦國際航線船舶改用低硫燃油獎勵，減少硫氧化物排放。
航港局將依商港法公告我國提前於108年1月1日實施國際航線於商港區域範圍切換低硫燃油，共可減少3,369公噸硫氧化物排放。 港務公司自102年開始推動綠色港口，目前臺灣港羣七大國際商港已全數通過生態港認證，並持續致力於港區空氣品質的維護，於107年起鎖定港區空氣品質改善作爲，提出「國際商港空氣污染防制方案」，持續精進綠色港口作爲。